[发明专利]用于复式车道基于车辆编码的队列管理发卡/收费方法

说明书

本发明公开了一种用于复式车道基于车辆编码的队列管理发卡/收费方法，通过将车辆检测器(车辆分离器)所输出开关量或者电平量信号转化为数字信号，结合车道机的发卡/收费操作产生的数字信号，最终将车道检测器(车辆分离器)信号及车道机操作状态组合转化为该车的车辆代码；连续通过多辆，即产生对应多组车辆代码形成队列；通过对队列中车辆代码进行判断，从而确定车辆在车道所处的队列位置及发卡/收费状态，判断在车道机及栏杆机对车辆的相应操作对策，使车辆准确、快速、有序的通过收费车道；采用本发明方法与现有技术相比较，通过信号组合进行车辆编码，形成车辆编码队列，实现自动识别所需处理的车辆业务状态及队列位置并进行判断处理。

技术领域

本发明涉及收费站的发卡/收费流程，尤其涉及一种用于复式车道基于车辆编码的队列管理发卡/收费方法，特别适用于无人自动发卡/收费车道。

背景技术

近年来，收费站车流量日益增多，通行保畅压力越来越大，但改扩收费车道征地存在较大困难或收费广场无外扩条件。在现有状况下，各收费站尽管采取了多种办法进行车辆疏导，强化人员培训提升收费速度，收费站压车仍时常发生。

设置复式车道是收费站在车流量较大，拥堵严重的收费站采取的一种加快通行速度的方法，能在现有条件下提高通行效率。

目前存在的问题为：

1、多为人工管理，效率较低。

2、协同时需复式车道内各单元收费员相互协调，并对车辆分配进行人工干预，增加了管理难度，自动化水平较低。

3、奇偶方式如采用单杆则需收费员对驾驶员进行引导，双杆则对车道长度要求较高且实际操作不便

4、计重数据的分配须与奇偶方式相对应

因此，现有技术有待于更进一步的改进和发展，特别是自动发卡机的大量使用及自动缴费机的推广使用，尚未有较好解决办法和使用实例。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本发明提供的一种用于复式车道基于车辆编码的队列管理发卡/收费方法，在收费站出现拥堵状况时，以缩短车辆通过收费站的时间，提高车道的疏导效率。

为解决上述技术问题，本发明技术方案包括：

一种用于复式车道基于车辆编码的队列管理发卡/收费方法，其包括以下步骤：

车道上设置有至少两个操作单元，以车辆进入车道遇到的第一个操作单元为操作单元一，遇到的第二个操作单元为操作单元二；每个操作单元基本构成相同，操作单元一所含存在线圈称为存在线圈一，车道机称为车道机一，车牌识别称为车牌识别一，通过线圈称为通过线圈一；操作单元二所含存在线圈称为存在线圈二，车道机称为车道机二，车牌识别称为车牌识别二，通过线圈称为通过线圈二；如为多个操作单元则依次类推；车辆编码为所触发存在线圈后的有效编码；

其预先设定条件为：

(一)车辆依次进入车道，符合队列规则；

(二)车辆顺序通过存在线圈、车道机、通过线圈，顺序触发；

(三)车道内完全封闭，只存在一个入口和出口；

(四)一车一杆的放行要求；

其操作步骤为：

A、车辆进入收费岛间车道，在存在线圈一处产生电磁感应，通过车辆检测器输出，经处理转化为数字信号的第一位为1，车辆编码为1，即开始生成一条流水记录，假设为100000；

B、在车道机一处判断车辆编码第一位为1且编码未改变为0值，允许发卡/收费操作，操作后产生数字信号1,车辆编码为11，流水记录为110000；