[发明专利]基于铁路机车二总线防火监控子系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于铁路机车二总线防火监控子系统，属于轨道交通装备监测系统技术领域。

背景技术

《轨道交通装备与技术》是由中国中车集团主管的科技类杂志，以铁路机车车辆和城市轨道交通新技术为主要报道内容，面向全路设计人员和检修人员介绍国内外新技术、新工艺和新材料，及时报道各制造工厂、路局、段、所得各种实践经验，是中国学术期刊综合评价数据库的统计刊源，中国核心期刊（遴选）数据库收录期刊，中国期刊全文数据库收录期刊，万方数据——数字化期刊群入网期刊以及中文科技期刊数据库（全文版）入编期刊，在铁路运输及城市交通运输行业有着重要影响。主要栏目有：技术装备、地铁轻轨、现场经验、计算机应用和技术讲座等。现有的铁路机车上安装的监测和报警系统还不是统一标准化的，数据冗余多，存在部分子系统独立运行，机车车辆与地面指挥中心的数据无法实时通信。为此，需要设计一种新的技术方案，能够综合性克服现有技术的不足。

发明内容

本发明正是针对现有技术存在的不足，提供一种基于铁路机车二总线防火监控子系统，本发明实现了嵌入机车车载安全防护系统，实时监控机车内部是否发生火灾，实时数据传送，实现与铁路调度指挥中心的数据联网和监控、调度和指挥，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：

基于铁路机车二总线防火监控子系统，包括：防火监控板卡和二总线，所述防火监控板卡电连接在所述二总线一端，所述二总线上电连接有若干感烟探测器和若干感温探测器，且若干所述感烟探测器和若干所述感温探测器均是直接并联进网络通信；

所述基于铁路机车二总线防火监控子系统还包括程序流程控制，所述程序流程控制从上往下依次包括外设功能初始化、变量初始化、系统硬件及线路故障自检及应用程序处理；

所述外设功能初始化从上往下依次包括系统时钟初始化、中断配置初始化、GPIO初始化、12C初始化、CAN初始化、USART初始化及Timer初始化；

所述变量初始化从上往下依次包括通讯协议建立和全局变量初始化；

所述系统硬件及线路故障自检主要包括系统自检模块；

所述应用程序处理从上往下依次包括独立看门狗模块、防火监控模块、运行状态LED显示模块、报文信息处理模块、串行数据输出模块、SD卡存储数据模块、按键扫描处理模块及探头复位功能模块。

作为上述技术方案的改进，所述二总线上还电连接有感温线缆输入模块、感温线缆中间盒及感温线缆终端盒，且所述感温线缆中间盒及所述感温线缆终端盒之间电连接有感温线缆。

本发明外部是通过MCU实时与机车防护安全系统通信。

本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：

本发明所述的基于铁路机车二总线防火监控子系统，本发明实现了嵌入机车车载安全防护系统，实时监控机车内部是否发生火灾，实时数据传送，实现与铁路调度指挥中心的数据联网和监控、调度和指挥，满足实际使用要求。

此外，本发明传感器布线更加简洁，有效智能MCU实时与机车防护安全系统通信，以便数据与外面交流。

附图说明

图1为本发明所述的基于铁路机车二总线防火监控子系统结构示意图；

图2为本发明所述的程序流程控制示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本发明的内容。

如图1和图2所示，为本发明所述的基于铁路机车二总线防火监控子系统示意图。

本发明所述基于铁路机车二总线防火监控子系统，包括：防火监控板卡10和二总线20，所述防火监控板卡10电连接在所述二总线20一端，所述二总线20上电连接有若干感烟探测器21和若干感温探测器22，且所述感烟探测器21和若干感温探测器22均是直接并联进网络通信。

具体地，所述二总线20上还电连接有感温线缆输入模块30、感温线缆中间盒40及感温线缆终端盒60，且所述感温线缆中间盒40及所述感温线缆终端盒60之间电连接有感温线缆50。

本发明所述的基于铁路机车二总线防火监控子系统，本发明实现了嵌入机车车载安全防护系统，实时监控机车内部是否发生火灾，实时数据传送，实现与铁路调度指挥中心的数据联网和监控、调度和指挥，满足实际使用要求。

此外，本发明传感器布线更加简洁，有效智能MCU实时与机车防护安全系统通信，以便数据与外面交流。