[发明专利]一种恒阻大变形让压锚杆或锚索

说明书

技术领域

本发明涉及一种恒阻大变形让压锚杆或锚索，属于巷道或隧道支护设备领域。

背景技术

随着开采深度的不断增加，巷道尤其是围岩松软的巷道掘出后，其围岩的自稳时间很短，在掘进引起的巷道围岩应力调整阶段围岩变形速度快，变形量大；应力调整阶段完成后，在应力相对稳定阶段蠕变显著，蠕变变形量较大，故积累的总变形量也较大，一般均大于200mm，有的可达500mm，甚至在1000mm以上；巷道在受到来压时，变形量也很大。上述大变形的巷道中使用普通刚性锚杆或锚索支护时，常因锚杆或锚索不能适应巷道围岩的变形而被拉断失效。为解决上述问题，大变形锚杆或锚索是很好的工程解决方案，但目前的变形锚杆或锚索存在变形量太低的问题，已知的一种让压锚杆或锚索，其结构作用于锚杆尾部，距离很短，且由于让压结构本身的限制，其变形量最大只能达到锚杆尾部露出距离的50%，锚杆变形量太低不适应软岩或者大变形巷道。

发明内容

本发明提供一种恒阻大变形让压锚杆或锚索，不仅保护了锚杆或锚索整体的强度，而且压变形位移距离大，适用于软岩或者大变形巷道。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种恒阻大变形让压锚杆或锚索，包括锚杆本体或锚索本体，锚杆本体或锚索本体靠近尾部的部位安装有托盘，锚杆本体或锚索本体尾部通过紧固螺母固定，还包括一级恒阻让压装置和二级恒阻让压装置，两者共同作用实现锚杆本体或锚索本体的分段让压；

所述的一级恒阻让压装置为液压油缸，还包括套接在锚杆本体或锚索本体上的密封钢管，套接有密封钢管的锚杆本体或锚索本体通过活塞在液压油缸内部移动，在活塞中心位置开设有螺纹孔，套接有钢管的锚杆本体或锚索本体穿过螺纹孔与活塞连接形成整体，且活塞位于钢管的中间位置处；所述液压油缸包括两个腔室，一个为液压油腔，一个为空腔，空腔位于液压油缸内部，液压油腔位于空腔内部，且液压油腔的一端安装有泄压阀。

所述的二级恒阻让压装置为张拉端预应力锚具，其安装在托盘靠近锚杆本体或锚索本体尾部的一侧，可以在锚杆或者锚索的张拉过程中始终保持锚固状态，且在张拉端预应力锚具上安装有警报器，可为现场工作人员提供锚杆或锚索拉伸破坏的超前警报提醒；

作为本发明的进一步优选，锚杆本体或锚索本体上套接有密封钢管，且钢管两端与锚杆本体或锚索本体接触处设有密封圈；

作为本发明的进一步优选，密封钢管两端与油腔接触处设有台阶状密封圈；

作为本发明的进一步优选，所述的密封钢管半径比锚杆半径大3mm；

作为本发明的进一步优选，所述的密封钢管选用不锈钢钢管制成。

通过以上技术方案，相对于现有技术，本发明具有以下有益效果：

本发明的恒阻大变形让压锚杆或锚索，有两个恒阻让压装置，可以分段依次让压，一级恒阻让压装置为一特制液压油缸，可以首先让压，且该装置位于锚杆或锚索中部，可实现长距离让压，同时充分利用锚杆或锚索尾部露出段；二级恒阻让压装置，为本装置中安装一警报器，可在锚杆或锚索即将发生拉伸破坏时发出警报，然后采取相关措施，保证巷道的整体稳定；由于本锚杆或锚索装置可保证锚杆或锚索恒阻让压，且依次恒阻让压，有利于保护锚杆或锚索整体强度。同时，本装置压变形位移距离很大，适用于软岩或者大变形巷道。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的优选实施例的整体结构示意图；

图2是本发明的优选实施例的一级恒阻让压装置的结构示意图；

图中：1为紧固螺母，2为警报器，3为锚具，4为托盘，5为锚杆或锚索，6为密封圈，7为泄压阀，8为台阶状密封圈，9为空腔，10为油腔，11为密封不锈钢管，12为活塞。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1-图2所示，本发明包括以下技术特征：紧固螺母1，警报器2，锚具3，托盘4，锚杆或锚索5，密封圈6，泄压阀7，台阶状密封圈8，空腔9，油腔10，密封不锈钢管11，活塞12。

本发明的一种恒阻大变形让压锚杆或锚索，包括锚杆本体或锚索本体，锚杆本体或锚索本体靠近尾部的部位安装有托盘，锚杆本体或锚索本体尾部通过紧固螺母固定，还包括一级恒阻让压装置和二级恒阻让压装置，两者共同作用实现锚杆本体或锚索本体的分段让压；