[发明专利]压缩机蓄能系统

说明书

本发明提供了一种压缩机蓄能系统，包括蓄能器和氮气控制回路，氮气控制回路具有氮气输送管线，氮气输送管线的一端用于与氮气气源连通，氮气输送管线的另一端与蓄能器的氮气容腔连通；其中，氮气输送管线上设置有气流控制阀门组，氮气气源通过氮气输送管线和气流控制阀门组向蓄能器充入氮气。从而能够根据蓄能器内的氮气压力自动向蓄能器内补充氮气，无需人工操作相应的阀门，解决了现有技术中的蓄能器的工作效率较低的问题。

技术领域

本发明涉及蓄能器控制设备领域，具体而言，涉及一种压缩机蓄能系统。

背景技术

压缩机在工作过程中需要保证一定的润滑油压力从而正常工作，为了维持压缩机工作过程中润滑油的压力，一般使用蓄能器向调节压缩机的润滑油的压力，蓄能器的使用能够避免压缩机因为压力不足而停车。

蓄能器内部设置有浮筒，在蓄能器的蓄能罐内充入氮气和润滑油，氮气与润滑油直接接触，在压缩机的润滑油压力发生变化时，浮筒内的润滑油在氮气的压力作用下充入压缩机内，从而保证压缩机内润滑油的压力。

然而，在现有的蓄能器在实际工作过程中，无论是向蓄能器内充入氮气还是向蓄能器内补充润滑油以及向压缩机充润滑油均需要人工操作各个相应的阀门，工作效率低下，无法满足自动化运行的要求。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种压缩机蓄能系统，以解决现有技术中的蓄能器的工作效率较低的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种压缩机蓄能系统，包括蓄能器，压缩机蓄能系统还包括：氮气控制回路，氮气控制回路具有氮气输送管线，氮气输送管线的一端用于与氮气气源连通，氮气输送管线的另一端与蓄能器连通；其中，氮气输送管线上设置有气流控制阀门组，氮气气源通过氮气输送管线和气流控制阀门组向蓄能器充入氮气。

进一步地，气流控制阀门组包括：截止阀，安装在氮气输送管线上，以控制氮气输送管线的通断。

进一步地，截止阀为两个，两个截止阀相间隔地设置在氮气输送管线上；其中，气流控制阀门组还包括：第一单向阀，设置在氮气输送管线上并位于两个截止阀之间的管线段上，第一单向阀的进口朝向氮气气源设置，第一单向阀的出口朝向蓄能器设置。

进一步地，气流控制阀门组还包括：气压表，设置在氮气输送管线上，用于监测蓄能器内的压力。

进一步地，压缩机蓄能系统还包括：润滑油控制回路，润滑油控制回路具有润滑油输送管线，润滑油输送管线的一端用于与压缩机润滑油系统连通，润滑油输送管线的另一端与蓄能器连通；其中，润滑油输送管线上设置有润滑油控制阀门组，润滑油控制阀门组用于监测蓄能器内的油量，并根据蓄能器内的油量控制润滑油输送管线的通断以停止向压缩机润滑油系统内输送润滑油和/或向蓄能器补充润滑油。

进一步地，润滑油控制阀门组包括：闸阀，安装在润滑油输送管线上，以控制润滑油输送管线的通断。

进一步地，闸阀为两个，两个闸阀相间隔地设置在润滑油输送管线上；其中，润滑油控制阀门组还包括：第二单向阀，设置在润滑油输送管线上并位于两个闸阀之间的管线段上，第二单向阀的进口朝向蓄能器设置，第二单向阀的出口朝向压缩机润滑油系统设置。

进一步地，润滑油控制阀门组还包括：自动切断阀，设置在两个闸阀之间的润滑油输送管线的管线段上，用于在蓄能器内的油量小于第二预设值时将润滑油输送管线关闭以停止向压缩机润滑油系统内输送润滑油以及在蓄能器油量大于第二预设值时将润滑油输送管线打开以向压缩机润滑油系统输送润滑油。

进一步地，润滑油输送管线具有分支管段，分支管段与润滑油输送管线具有自动切断阀的管段并联设置，润滑油控制阀门组还包括：第三单向阀，设置在润滑油输送管线设置在分支管段上，用于在蓄能器油量小于第二预设值且压缩机润滑油系统的压力稳定在预设范围时打开，以使压缩机润滑油系统向蓄能器补充润滑油。