[发明专利]列车供电系统及其漏电保护方法

说明书

本发明公开了一种列车供电系统及其漏电保护方法，所述方法包括以下步骤：当列车发生漏电时，如果列车无法切除漏电故障，列车的整车控制单元则通过车地通信装置向地面控制中心发送列车的当前位置信息和漏电故障无法切除信息；地面控制中心将列车的当前位置信息和漏电故障无法切除信息转发至牵引变电站的电力监控系统；电力监控系统接收到列车的当前位置信息和漏电故障无法切除信息后，切断列车当前所在供电区间的供电线路，并禁止相邻供电区间向列车当前所在供电区间进行供电。从而在列车发生漏电故障且漏电故障无法自行切除时，由牵引变电站的电力监控系统进行切除，大大提高了漏电保护的可靠性。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种列车供电系统的漏电保护方法以及一种列车供电系统。

背景技术

目前，列车是通过电网供电，如果电网端出现故障，列车将无法正常工作。并且，列车的高压正极可能会发生漏电，如果不对其进行漏电保护，不仅会对供电系统产生冲击，甚至可能产生触电、火灾等安全事故。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种列车供电系统的漏电保护方法，在列车发生漏电故障且漏电故障无法自行切除时，由牵引变电站的电力监控系统进行切除，大大提高了漏电保护的可靠性。

本发明的第二个目的在于提出一种列车供电系统。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种列车供电系统的漏电保护方法，所述列车供电系统包括牵引变电站，所述牵引变电站提供电网以给列车供电，所述漏电保护方法包括以下步骤：当所述列车发生漏电时，如果所述列车无法切除漏电故障，所述列车的整车控制单元则通过车地通信装置向地面控制中心发送所述列车的当前位置信息和漏电故障无法切除信息；所述地面控制中心将所述列车的当前位置信息和漏电故障无法切除信息转发至所述牵引变电站的电力监控系统；所述电力监控系统接收到所述列车的当前位置信息和漏电故障无法切除信息后，切断所述列车当前所在供电区间的供电线路，并禁止相邻供电区间向所述列车当前所在供电区间进行供电。

根据本发明实施例的列车供电系统的漏电保护方法，当列车发生漏电时，如果列车无法切除漏电故障，列车的整车控制单元则通过车地通信装置向地面控制中心发送列车的当前位置信息和漏电故障无法切除信息，然后，地面控制中心将列车的当前位置信息和漏电故障无法切除信息转发至牵引变电站的电力监控系统，由电力监控系统切断列车当前所在供电区间的供电线路，并禁止相邻供电区间向列车当前所在供电区间进行供电。从而在列车发生漏电故障且漏电故障无法自行切除时，由牵引变电站的电力监控系统进行切除，大大提高了漏电保护的可靠性。

另外，根据本发明上述实施例提出的列车供电系统的漏电保护方法还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，当所述列车无法切除漏电故障时，所述整车控制单元还向所述列车的门控制器发送禁止开门命令。

根据本发明的一个实施例，在切断所述列车当前所在供电区间的供电线路之后，还包括：所述电力监控系统向所述地面控制中心反馈所述列车所在供电区间的供电已被切除信息；所述地面控制中心通过所述车地通信装置向所述列车发送漏电故障已切除信息，以便所述整车控制单元向所述门控制器发送允许开门命令。

根据本发明的一个实施例，所述电网的高压正极回路入口处串联有第一断路器，在列车车体与所述电网的高压负极之间连接有漏电保护组件，其中，通过所述漏电保护组件检测所述列车是否发生漏电，并在所述列车发生漏电时，所述漏电保护组件控制所述第一断路器断开，如果所述第一断路器无法断开，则判断所述列车无法切除漏电故障。