[发明专利]列车以及列车的绝缘检测系统

权利要求书

1.一种列车的绝缘检测系统，其特征在于，所述列车由电网供电，电网包括电网正极母线和电网负极母线，变电站包括变电站绝缘检测装置，所述列车包括多个车厢，每个车厢包括：

车厢正极母线，所述车厢正极母线和所述电网正极母线相连；

车厢负极母线，所述车厢负极母线和所述电网负极母线相连；

连接在所述车厢正极母线和所述车厢负极母线之间的故障定位装置；

连接在所述车厢正极母线和所述车厢负极母线之间的绝缘检测装置，用于在所述列车未进站时，对所述车厢正极母线和所述车厢负极母线进行绝缘检测；

所述变电站绝缘检测装置，用于在所述列车进站时进行绝缘检测；

所述列车包括列车控制器，用于在所述列车进站时，将所述绝缘检测装置关闭。

2.如权利要求1所述的列车的绝缘检测系统，其特征在于，所述车厢还包括：

连接在所述车厢正极母线和车厢负极母线之间的第一电流传感器；

与所述第一电流传感器相连的负载；

其中，所述故障定位装置用于接通所述车厢正极母线和所述车厢负极母线与所述负载的通路，以对所述负载进行负极绝缘检测和正极绝缘检测。

3.如权利要求2所述的列车的绝缘检测系统，其特征在于，所述故障定位装置具体包括：

第一电阻，所述第一电阻与所述车厢正极母线相连；

第一开关，所述第一开关与车壳地相连，其中，车壳地是指以车壳作为接地参考点；

第二电阻，所述第二电阻与所述车厢负极母线相连；

第二开关，所述第二开关与所述车壳地相连；

控制器，用于对所述第一开关和第二开关进行控制。

4.如权利要求3所述的列车的绝缘检测系统，其特征在于，在所述列车未进行绝缘检测时，所述列车控制器控制所述第一开关和所述第二开关均断开；在所述列车进行绝缘检测时，所述列车控制器控制所述第一开关闭合，并控制所述第二开关断开，通过所述第一电流传感器检测的电流值对所述负载进行负极绝缘检测，以及控制所述第二开关闭合，并控制所述第一开关断开，通过所述第一电流传感器检测的电流值对所述负载进行正极绝缘检测。

5.如权利要求1所述的列车的绝缘检测系统，其特征在于，所述绝缘检测装置包括：

连接在所述车厢正极母线和车壳地之间的相互串联的第三电阻和第三开关；

连接在所述车厢负极母线和车壳地之间的相互串联的第四电阻和第四开关；

第一电压检测器，用于检测所述第三电阻的电压以生成第一电压；

第二电压检测器，用于检测所述第四电阻的电压以生成第二电压；

第三电压检测器，用于检测所述车厢正极母线和所述车厢负极母线之间的电压以生成第三电压。

6.如权利要求5所述的列车的绝缘检测系统，其特征在于，根据所述第三电阻的电阻值、所述第四电阻的电阻值、所述第一电压、所述第二电压和所述第三电压生成所述车厢正极母线的绝缘电阻和所述车厢负极母线的绝缘电阻。

7.如权利要求5所述的列车的绝缘检测系统，其特征在于，当所述列车进站时，所述列车控制器断开所述第三开关和所述第四开关。

8.如权利要求1所述的列车的绝缘检测系统，其特征在于，所述绝缘检测装置包括：

信号源；

第五电阻和第五开关，所述第五电阻和第五开关连接在所述信号源的第一端和所述车厢正极母线之间或者连接在所述信号源的第一端和所述车厢负极母线之间；

连接在所述信号源的第二端和车壳地之间的第六电阻；

第四电压检测器，用于检测所述第六电阻的电压；

其中，所述信号源输出第一输出电压时，所述第六电阻的电压为第四电压，所述信号源输出第二输出电压时，所述第五电阻的电压为第五电压。

9.如权利要求8所述的列车的绝缘检测系统，其特征在于，根据所述第五电阻的电阻值、所述第六电阻的电阻值、所述第一输出电压、所述第二输出电压、所述第四电压和第五电压生成所述车厢负极母线的绝缘电阻或所述车厢正极母线的绝缘电阻。