[发明专利]一种汽车鼓式制动衬片磨损电子报警器总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车制动总成报警装置类技术领域，应用于汽车鼓式制动总成中，具体涉及一种汽车鼓式制动衬片磨损电子报警器总成。

背景技术

汽车制动器中有一个关键件，那就是制动衬片，是一个易损件，在汽车正常行驶与制动过程中它会逐渐被磨损掉，当它被磨损到极限时，就要及时更换新的制动衬片。否则会造成制动系统损坏，祸及行车安全。

在GB12676-2014《商用车和挂车制动系统技术要求及试验方法》4.2.1.11和4.2.2.8两条中明确要求：

——行车制动器制动衬片的磨损应便于从车辆外部或车辆下部利用车辆正常配备的工具或设备进行检查，如适当的检查孔或一些其它措施。也可在衬片需要更换时采用声学或光学的报警装置向在驾驶座椅上的驾驶员报警。也可将4.2.1.28a)规定的黄色信号用作报警信号。

——制动盘或制动鼓摩擦表面磨损情况也许只能通过对实际部件的直接测量来评估，必要时允许拆除相关部件。因此，车辆制造商应通过车辆手册或电子数据记录等方式免费提供如下信息：……进行更换的最大磨损限度。

司乘人员如何第一时间知道摩擦片或块磨损到极限了，并及时处理呢？目前有两种方法来判断刹车衬片的磨损：第一种方法是人工观察，也是目前最为通行的办法，在制动器上有2至4观察孔，平常用堵头盖上，司乘人员要每隔几天钻到车底，揭开堵头去观察制动衬片的磨损情况，当发现制动衬片磨损超出衬片上的极限标识时，就要及时到修理厂更换新制动衬片，但这里有一个弊端：需要人员钻到空间狭小的车底下，对人员的专业素质要求高、而且劳动强度也大。一旦因人为因素未发现、或未及时发现衬片需要更换，就可能给车辆的安全行驶带来稳患。

第二种方式，安装电子报警装置，在新的制动衬片上预埋一个电线(也称报警线束)，其深度要与磨损极限相当。当衬片磨损到极限时，露出预埋的电线，这时电线就会被磨断，报警装置于是就发出声光进行报警。这种方式需进对衬片和制动蹄进行辅助加工，工作复杂，劳动强度大；另外所使用是线束均为一次性，增加工费用，浪费资源。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种与制动间隙调整臂(含手动和/或自动)一起使用、基于汽车鼓式制动器制动衬片的磨损警示的汽车鼓式制动衬片磨损电子报警器，包括壳体、感应片、感应头、内花键、弧形缺口，壳体上端连接设螺钉的支架，支架内设感应头，感应头下设感应片，感应片内均布内花键、上端设弧形缺口，弧形缺口的弧形内端面与感应片无接触，感应头与汽车车行电脑连接，当感应头与感应片接触时，车型电脑显示警示图标或警示音报警，本发明与调整臂连接后，调整臂内花键和感应片内花键与凸轮轴花键齿连接，当制动衬片磨损越大，凸轮轴带动感应片相对于与感应头的旋转角度越大，当制动衬片磨损到设定的临界值，感应片的弧形缺口侧面与感应头接触，车型电脑显示警示图标或警示音报警，采用了非接触式电子开关，实现电路的闭、合功能，利用制动衬片磨损与凸轮轴的工作角度的变化，间隙检测制动衬片的磨损量，从而确定制动衬片是否达到磨损极限，提示司机需要更换制动衬片，避免制动失灵导致交通事故发生。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种汽车鼓式制动衬片磨损电子报警器总成，包括壳体、感应片、螺钉、感应头、内花键、弧形缺口，所述壳体上端连接设螺钉的支架，支架内设感应头，所述感应头下设感应片，所述感应片内均布内花键、上端设弧形缺口，所述弧形缺口的弧形内端面与感应片无接触。

进一步设置，所述感应头与汽车车行电脑连接，当感应头与感应片接触时，车型电脑显示警示图标或警示音报警。

进一步设置，所述内花键的规格与连接的凸轮轴的花键齿规格相符。

所述感应片的弧形缺口长度能根据制动衬片磨损程度的技术设置而设定。

本发明的有益效果是：本发明与调整臂连接后，调整臂内花键和感应片内花键与凸轮轴花键齿连接，当制动衬片磨损越大，凸轮轴带动感应片相对于与感应头的旋转角度越大，当制动衬片磨损到设定的临界值，感应片的弧形缺口侧面与感应头接触，车型电脑显示警示图标或警示音报警，提示司机需要更换制动衬片，避免制动失灵导致交通事故发生。

附图说明

图1为本发明的示意图；

图2为图1的右视图；

图3为本发明与鼓式制动器的连接示意图；

图4为制动衬片磨损正常范围时的凸轮轴制动时工作区域变化示意图；

图5为制动衬片磨损后的凸轮轴制动时工作区域变化示意图。