[发明专利]市政混凝土钢结构立交桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种市政道路桥梁技术领域，特别涉及一种市政混凝土钢结构立交桥。

背景技术

目前，全国经济快速发展，大小城市的人均拥有车辆数目越来越多，城市的道路也是越来越拥堵，虽然城市道路在大量新增与整改，但是现状仍然是越来也拥堵。

城市中道路交叉口，出于行人、车辆的安全及维护秩序的考虑，通常在十字路口设有红绿灯来进行自动控制交通秩序，车辆在行驶至十字路口碰到红灯时都需要停留等候，而对于不需要转弯只是直行的车辆停车等候的只是行人。当路程较远时，需要经过的路口必定会较多，如果每个路口都需要等待一次甚至多次红灯才能通过，也就会造成了整条路上停留在路上等待过路口的车较多，进而产生了道路拥堵问题。由此可见，保证道路中的直行车道的通畅不滞留车辆是解决交通拥堵的根本办法。而让道路永远通畅，需要在路口建立立交桥。而在很多老城市比如长沙，大量人口涌入，带动大量车辆的增加，但是城市本身的设计及道路的预留导致无法在现有道路上建立交桥，且即使有空间建，混凝土浇筑的立交桥成本高，施工周期较长，且在施工时会长时间影响道路交通，目前很多道路上搭建有行人用铁桥，但是铁桥的桥墩较大，也影响到了地面上的交通。

发明内容

本申请人提供一种市政混凝土钢结构立交桥，其具有桥墩占地面积小、搭建时间短、能防倒防移动的特点。

为了解决上述问题，本发明采用如下方案：

一种市政混凝土钢结构立交桥，包括桥桩、桥墩及桥台，桥墩固定于桥桩上并支撑于桥台下方，所述桥桩包括地桩及支撑桩，所述地桩包括多根呈盘根状分布的抓地杆及固定安装于多根所述抓地杆上端的压地块，所述压地块与支撑桩呈一体的空腔结构；所述抓地杆为呈弧形的空心管，所述抓地杆的头部具有斜口，所述抓地杆的直径从尾部至头部逐渐变小，所述抓地杆的斜口内放置有堵口器，所述堵口器包括与所述斜口相适配的堵口板、固定安装在堵口板背面的弹簧、固定安装在弹簧末端的挡板及固定安装在抓地杆内壁上的挡条；所述压地块安装在抓地杆的顶端，压地块内设有凹槽，压地块的凹槽底面设有与抓地杆头部向适配的孔，所述压地块的上端设有螺纹孔，所述桥墩与桥桩通过螺钉连接，所述桥台与桥墩用螺钉连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

抓地杆的上部内伸入钢丝，所述钢丝的顶端在压地块内捻成一股。

所述抓地杆侧壁上设有多个加固孔。

所述加固孔倾斜设置。

所述压地块内底面为凹面。

本发明的技术效果在于：

本发明采用下埋式的抓地结构，该结构设计合理、巧妙；树根盘状分布的抓地杆，与地面形成强有力连接，空心抓地杆中灌水泥后，提高自身支撑强度及提高与泥土的结合力；采用压地块与抓地杆结合，压地块裸露在地面外的部分占地空间小，不会占用过多的道路，不会影响地面交通。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中桥桩安装于地下的结构图。

图3为本发明中抓地杆的局部结构图。

图中：1、桥桩；11、地桩；111、抓地杆；1111、斜口；1112、堵口板；1113、弹簧；1114、挡板；1115、挡条；1116、加固孔；112、压地块；1121、凹槽；113、钢丝；12、支撑桩；2、桥墩；3、桥台。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本发明中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本发明的保护范围之内。