[发明专利]十字路口零相交的交通系统

说明书

技术领域

本发明属于交通技术领域，具体涉及一种十字路口零相交的交通系统。

背景技术

随着经济社会的快速发展，城市建设的进程不断加快，引发机动车数量迅猛增长，交通流量持续攀升，加之交叉路口信号灯控制形成的定时启闭交通，都给城市交通带来了更大的困难，导致城市交通拥堵问题日益严重。

目前世界上一般都采用红绿灯来调节城市内通过交通道路路口的车辆和人流，以疏导交通。长期以来，城市道路规划的丁字路口或是十字路口等的设置都是同一平面的交叉设置，这种通行结构存在一定的缺陷，比如在红绿灯变幻时，导致车流相继排队交叉等候滞留，大大降低了交通的效率，所以路口交通堵塞是城市交通拥挤和堵塞的最主要因素之一。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种十字路口零相交的交通系统，能实现车辆的有效分流同时，还能确保车流的畅通无阻，有效解决十字路口的拥堵问题；同时提供一种对应的丁字路口零相交的交通系统，其能有效保证丁字路口的车流畅通，解决丁字路口的拥堵问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一方面，本发明提供一种十字路口零相交的交通系统，包括第一高架桥、第二高架桥、路面和地下通道；

所述第一高架桥和第二高架桥各自独立地设置在南北向直行车道或东西向直行车道中，且第一高架桥与第二高架桥不设在同一方向的直行车道中；

所述地下通道设置在一对相对方向的左转向车道中；

所述地面设置有四个方向右转向车道和另一对相对方向的左转向车道。

另一方面，本发明提供一种丁字路口零相交的交通系统，包括第三高架桥、路面和地下通道；

所述第三高架桥设置在一对直行车道中；

所述地下通道设置在一对左转向车道中；

所述地面设置有两个方向右转向车道、一对直行车道和另一对左转向车道。

本发明的有益效果：

本发明提供一种十字路口零相交的交通系统，将南北向和东西向的左转向车道进行分离，将南北向直行车道和东西向直行车道进行分离，实现左转向车道与南北向车道和东西向车道独立运行，互不干扰，不仅实现车的分离，且各行其道，左转向、右转向、南北向、东西向的车没有交叉点，不受红绿灯的时间限制，能够不停顿地通过十字路口，彻底解决十字路口的交通拥堵问题。

本发明还提供一种丁字路口零相交的交通系统，将左转向车道、直行车道均进行分离，实现左转向车道与直行独立运行，互不干扰，不仅实现车的分离，且各行其道，左转向、右转向、直向的车均没有交叉点，不受红绿灯的时间限制，能够不停顿地通过丁字路口，彻底解决丁字路口的交通拥堵问题。

附图说明

图1是本发明优选实施例1的结构示意图；

图2是本发明优选实施例1的左转向结构示意图；

图3是本发明优选实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面以具体实施例对本发明作进一步的说明，但本发明不受下述实施例的限定。

实施例1

为方便说明，图1的四个方位用A、B、C、D英文字母进行表示。

如图1所示，本发明提供一种十字路口零相交的交通系统，包括第一高架桥AC向、第二高架桥BD向、路面和地下通道；

若所述第一高架桥AC向为南北向直行车道，则第二高架桥BD向为东西向直行车道；或者所述第一高架桥AC向为东西向直行车道，则第二高架桥BD向为南北向直行车道；

所述地下通道设置在一对相对方向的左转向车道中；

所述地面设置有四个方向右转向车道和另一对相对方向的左转向车道。

如图1和2所示，车道D1的左转向车辆经地下通道从车道C4的出口实现左转向；

车道B1的左转向车辆经地下通道从车道A4的出口实现左转向；这一对相对方向的左拐向车道在地下通道实现左拐，不会与其他方向的车道进行交叉。

车道A1的左转向车辆直接从地面转向车道D4实现左转向；

车道C1的左转向车辆直接从地面转向车道B4实现左转向；这一对相对方向的左拐向车道在地面实现左拐，不会与其他方向的车道进行交叉。

第一高架桥AC向的A2直行车道实现直接通向直行车道C5，实现AC向的直行；第一高架桥AC向的C2直行车道实现直接通向直行车道A5，实现AC向的直行；这两对AC向的直行车道通过第一高架桥实现不与其他方向的车道进行交叉。