[发明专利]一种直联无油空气压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种直联无油空气压缩机。

背景技术

随着国家对环保越来越重视，大力支持新能源汽车的发展，新能源汽车刹车用的空压机需求越来越多，目前，这一领域采用的空压机基本都是进口，主要有滑片式空压机、螺杆式空压机，因为都是有油润滑，时间长了，润滑油容易乳化，使空压机润滑不良引起故障，给行车带来一定的安全隐患。一款简单、可靠的无油空气压缩机将是新能源汽车刹车助力的理想配置。

目前，直联无油空气压缩机，为了便于散热，都是采用通风孔或开放式结构，连杆、活塞等运动部件和电机定子的漆包线等都是直接裸露，防护等级低，当使用环境比较恶劣时，如：雨水、泥浆、金属粉尘、颗粒物等进入电机或运力摩擦副内，将会造成运动副卡死，气缸拉缸，电机烧毁等，所以，目前这种空气压缩机只能适用于空气干燥、通风良好、无较大粉尘的环境里。同时，直联无油空气压缩机产品化的排气量均比较小，单机头最大排气量小于0.2m3/min，超过以上排量的都是由数台组合而成，多台机头组合后，产品的外形尺寸都比较大，而新能源汽车预留给空气压缩机的安放位置一般都在汽车的底盘上，汽车运行过程中，雨水、泥浆、金属粉尘、颗粒物都会进入，使用目前的直联无油空气压缩机，将给空气压缩机带来致命的影响,而且排气量也达不到要求，采用多台机头组合，外形尺寸又太大,安放不了，开发一种高防护等级（IP67），大排气量、简单、可靠的直联无油空气压缩机成为行业的期盼。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种直联无油空气压缩机，解决目前直联无油空气压缩机防护差、排气量小、效率较低等问题。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种直联无油空气压缩机，包括曲轴箱、电机筒、定子部件、转子部件、曲轴部件、连杆活塞部件、气缸、缸盖阀板部件、风叶、导风罩、轴承、缸盖、螺钉和接线盒；

所述电机筒与所述曲轴箱之间配合有三颗螺钉；在所述电机筒的底部设置有电机脚。

所述定子部件设置在所述电机筒，所述转子部件活动设置在所述定子部件的内圈位置处；

所述曲轴箱与所述电机筒配合止口一端设有O形密封圈，所述曲轴箱与气缸连接位置处设有气缸密封垫，所述曲轴箱形状为四边形，在曲轴箱远离电机筒的一端面处设有挡板，挡板与曲轴箱的端面平齐，所述转子部件的两端均延伸至所述曲轴箱内，所述转子部件与所述曲轴箱之间配合有轴承，所述轴承远离所述电机筒的一侧设有油封，所述转子部件与所述曲柄部件之间配合有平键；所述风叶由转子部件直接带动，风叶比挡板要大，风叶运转时产生的风量，经导风罩导流从曲轴箱四边位置通过，有效对电机散热，同时又可有效防止雨水、灰尘等进入电机内部或进入曲轴箱里面，这是本发明与现有无油空气压缩机的最大区别之一。

所述导风罩采用塑料注塑而成，所述导风罩为V形结构，在所述导风罩的大圆面上设置有圆形通风孔，在所述圆形通风孔上设置有条状加强筋，所述导风罩由四个螺钉固定，其中两个螺钉固定在一侧的两个缸盖上，另外两个螺钉固定在曲轴箱上；风叶产生的风量经导风罩导流，除了对电机散热外，还可对气缸、缸盖进行表面降温，可有限降低排气温度，这也是本发明与现有无油空气压缩机的最大区别之一。

所述电机筒采用铝合金压铸成型，所述电机筒与接线盒连接面都有密封垫，所述接线盒引出线连接有航空插座，航空插座可防止雨水进入电机内部，接线也更加安便，在所述接线盒远离所述电机筒的一侧固定设置有接线盒盖；

所述连杆活塞部件包括活塞、连杆和螺丝，所述活塞顶面设置皮碗，在所述活塞顶面还设置有一压板，通过所述压板压住所述皮碗，所述压板通过螺丝固定在活塞顶面上，在所述活塞的底部设置有两个支承环，在所述活塞的外壁处穿设有一活塞销，所述活塞销的两端与所述活塞之间配合有弹性挡圈，所述活塞与连杆通过所述活塞销锁紧连接，在所述活塞销上有滚针轴承，所述滚针轴承两侧设有第一油封，在滚针轴承与第一油封之间贮存有油脂；可以保证滚针轴承工作达10000小时不缺油而损坏，这也是本发明与现有无油空气压缩机的最大区别之一。

所述气缸由铝合金拉抻成型，所述气缸的两端均设有止口，所述气缸的一端与曲轴箱配合，所述气缸的另一端与缸盖阀板部件配合；保证阀板与气缸密封用的O形密封圈的压缩量在0.2~0.3mm，压缩机运行过程中产生的活塞力与摩擦力由气缸的整个台阶面支撑，避勉所有的作用力在O形密封圈上，造成O形密封圈疲劳损坏，从而造成压缩机故障，这也是本发明与现有无油空气压缩机的最大区别之一。