[发明专利]一种离合器结合缓速机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种离合器结合缓速机构。

背景技术

离合器踏板和加速踏板在车辆起步时配合不好，就会使发动机熄火或车辆起步时抖动和闯车。发动机动力经离合器传到车轮，离合器的行程是1～2.5mm内，通过杠杆比反应到离合器踏板的行程是100～150mm之间（其中包括约30mm的自由行程），当离合器摩擦片开始相互接触时，反应到离合器踏板上的距离只有1mm左右，所以在这个区间脚抬起的速度要非常缓慢，因为踝关节的抬起范围只在50mm～60mm内且只能调节20%，所以要从脚感上确定踏板的这个位置是比较困难的。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种离合器结合缓速机构。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种离合器结合缓速机构，其包括套管，所述套管套设在离合器总泵的推杆上，所述套管两端通过第一锁紧螺母和第二锁紧螺母固定；所述套管上安装有可沿其轴向滑动的连接叉。

进一步地，所述第一锁紧螺母和第二锁紧螺母之间的套管上套设有压缩弹簧；所述压缩弹簧的一端顶在所述第一锁紧螺母上，另一端顶在所述连接叉上。

本发明所达到的有益效果是：

本发明在离合器踏板与离合器总泵连接处增加一个套管和缓速弹簧，其弹簧的弹性设定在离合器摩擦片开始相互接触的区间内，在抬起踏板的过程中起到减缓离合器总泵推杆的位移速度比；本发明结构简单、只增加两个小零件即可实现抬起踏板与离合器总泵推杆的位移速度比，能够提高手动变速器MT汽车的离合器半联动时的可操作性，减少离合器踏板操作的困难程度。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本发明一种离合器结合缓速机构，其包括套管3，所述套管3套设在离合器总泵7的推杆6上，所述套管3的两端通过第一锁紧螺母5和第二锁紧螺母2固定；所述套管3上安装有可沿其轴向滑动的连接叉1。

其中，所述第一锁紧螺母5和第二锁紧螺母2之间的套管3上套设有压缩弹簧4；所述压缩弹簧4的一端顶在所述第一锁紧螺母5上，另一端顶在所述连接叉2上。

工作原理：

在车辆起步时首先快速踩离合器踏板到底，离合器踏板臂推动连接叉1，首先压缩缓速弹簧4，推动离合器总泵推杆向左移动致离合器分离状态，此时离合器分离的能量同时存储在离合器压盘碟形弹簧处和离合器总泵推杆上的缓速弹簧4中；然后在汽车起步时开始抬起离合器踏板，在离合器膜片弹簧的作用下离合器总泵推杆开始向右移动，当接近半联动区间时缓速弹簧4也开始展开，这样连接叉1移动的速度不变的情况下（也就是离合器踏板抬起的速度），那么在缓速弹簧4展开的作用下离合器总泵推杆向右移动的速度就小于连接叉1（离合器踏板）的速度，从而减少踏板操控困难。本机构加入到离合器自动起步系统当中会使该系统更加完美。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。