[发明专利]混合动力车用大功率48V到12V直流电源转换器

权利要求书

1.一种混合动力车用大功率48V到12V直流电源转换器，其特征在于：它包括降压模块和电子开关模块，所述的降压模块包括Block1、Block2和Block3三个电路模块，每个电路模块包含两个Buck/Boost降压/升压单元，总共六个Buck/Boost降压/升压单元电路通过六相交织模式相连，且相邻两相的相位差为60°；同时针对六个Buck/Boost降压/升压单元电路，使用六个独立的H桥驱动器驱动相应MOS管，H桥驱动器输入端连接到数字信号处理器DSP；所述的降压模块还包括用于检测Buck/Boost降压/升压单元电路的故障信息的第一故障检测电路，第一故障检测电路发现故障后首先进行硬件故障保护，同时提供故障信息给数字信号处理器DSP；DSP处理器通过I2C接口或SPI接口连接有MCU处理器；降压模块还设有仅为该模块自身供电的内部供电单元PSU1；

所述的电子开关模块包括三路电子开关和第二故障检测电路，每路电子开关由两个MOS管电路组成，一共六个MOS管电路依次命名为：SW1-SW6，每路电子开关对应有一个独立的驱动器，每个驱动器的输入端均连接到MCU处理器；所述的第二故障检测电路用于检测SW1-SW6电路的故障信息，发现故障后首先进行硬件故障保护，同时提供故障信息给处理器MCU；12V电源的输出端设有EMC部件，用于满足汽车厂对于电子零部件的电磁兼容要求，所述的电子开关模块还设有仅为该模块自身供电的内部供电单元PSU2；所述的电子开关模块中还包含用于与其它电子控制单元进行通信CAN总线接口。

2.根据权利要求1所述的混合动力车用大功率48V到12V直流电源转换器，其特征在于：48V电源的输出端设有EMC部件。

3.根据权利要求1所述的混合动力车用大功率48V到12V直流电源转换器，其特征在于：所述的降压模块的安全等级设计为ASIL B，所述的电子开关模块的安全等级也设计为ASILB，所述的降压模块和电子开关模块串联支持安全等级为ASIL D。