[发明专利]一种用于扣件系统的钢轨抗扭限位轨下垫板

说明书

本发明公开了一种用于扣件系统的钢轨抗扭限位轨下垫板，所述扣件系统包括钢轨(2)、底板(3)及轨下垫板(6)，所述轨下垫板(6)位于底板(3)与钢轨之间；所述底板上设有限位件；所述轨下垫板包括基板(60)，所述基板包括一组相互平行的对边，所述相互平行的对边上设有与基板垂直的限位凸起(61)，所述限位凸起与基板形成凹槽结构；所述限位凸起(61)位于钢轨轨脚与底板限位件之间；本发明有效减少甚至消除钢轨横向窜动和扭转摆动，以减少甚至消除钢轨波磨的产生，减少噪声以及环境声污染，提高乘车舒适度，消除列车运行隐患；同时保留了扣件系统结构简单、安装调节方便的特点，非常适合无砟及有砟轨道线路使用。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，具体提出一种用于扣件系统的钢轨抗扭限位轨下垫板。

背景技术

浮轨扣件是一种新型减振降噪钢轨扣件系统，该扣件系统通过采用弹性楔形支承载钢轨轨头下颚，从而使钢轨轨底离开承轨座，而作为弹性支承的橡胶弹性块则由固定在轨下基础的支撑侧板支承定位。浮轨扣件系统的每个扣件节点由一个铸铁基座、两个铸铁支撑侧板托架、两个铸铁楔形块固定件、两个橡胶弹性块弹性楔形钢轨支撑、一个轨下安全支承橡胶垫和两个弹簧夹片组成。正常情况下，安全支承橡胶垫不与钢轨接触，这样可以有效限制荷载引起的过量变形。浮轨扣件结构简单、易于安装，养护方便，安全稳定可靠，专门用于对减振降噪要求较高的地段，如地铁、市区的铁路桥梁线路等等。浮轨扣件系统既可用于有砟轨道，也可用于无砟轨道，在世界各国铁路轨道应用广泛。

虽然如此，由于运营荷载的高动态力，高应力，且钢轨处于悬浮状态，轨脚缺乏约束，钢轨横向窜动，轨脚扭摆，浮轨扣件仍会导致列车在运行过程中钢轨扭转及轨底坡的不准确性，经过列车的长久运行，钢轨的扭转使轨头在横向与车轮在轴向产生相对滑动，在特定的频率引起钢轨波浪磨耗，而钢轨波浪磨耗导致产生一种特别的噪声—波磨噪声，它比正常的滚动噪声大3～15dB，严重地影响着人们的乘车舒适性，危害乘员健康，恶化线路沿线环境，对列车长久运行造成极大的威胁。

有鉴于此，提出本发明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于扣件系统的钢轨抗扭限位轨下垫板，以解决上述问题。

为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种用于扣件系统的钢轨抗扭限位轨下垫板，所述扣件系统包括钢轨、底板及轨下垫板，所述轨下垫板位于底板与钢轨之间；所述底板上设有限位件，所述限位件位于钢轨轨脚两侧；所述轨下垫板包括基板，所述基板边沿处设有两个与基板垂直的限位凸起，所述限位凸起与基板形成凹槽结构；所述限位凸起位于钢轨轨脚与底板限位件之间。

优选的，所述基板上设有一对与基板垂直的定位凸起，所述定位凸起与底板扣合对轨下垫板进行定位。

优选的，所述轨下垫板上基板的中间位置设有凹陷区域，在所述凹陷区域内安装弹性垫。

优选的，所述底板上设有凹陷部。

优选的，所述轨下垫板上限位凸起与基板共端部，所述基板形状与底板上的凹陷部相适应，基板与底板上的凹陷部两者相配合或两者与限位件配合对基板进行定位限位。

优选的，所述轨下垫板上限位凸起与基板共端部，所述基板底部中间区域设有向下突出的凸起，所述凸起形状与底板上的凹陷部相适应，凸起、底板上的凹陷部与限位件配合对基板进行定位限位。

优选的，所述轨下垫板上限位凸起部分连接基板侧边，且限位凸起呈台阶式设于基板两侧边外侧；所述基板形状与底板上的凹陷部相适应，基板、底板上的凹陷部与限位件配合对基板进行定位限位。

优选的，所述轨下垫板包括限位挡板，所述限位凸起一侧与基板连接，另一侧与限位挡板连接，所述限位凸起、基板及限位挡板形成容纳腔，所述容纳腔内腔壁形状与钢轨轨脚形状相一致。