[发明专利]一种可调式缓冲减振器

说明书

技术领域

本发明涉及车辆减振技术领域，具体涉及一种可调式缓冲减振器。

背景技术

目前的车辆的底盘减振广泛使用缓冲减振器。由于不同车辆底盘规格不同，造成需要针对不同规格的底盘需要使用不同的缓冲减振器。

发明内容

为解决上述问题，本发明致力于提供一种可调式缓冲减振器，使其通用性较高。

本发明提供的可调式缓冲减振器，包括贮油筒、气嘴连接块、气嘴、气嘴帽、导向块、活塞、连杆、缓冲垫及两个定位锁紧螺母，气嘴连接块与导向块各自封堵在贮油筒的轴向两端，气嘴连接块、导向块贮油筒合围形成贮油腔，活塞可轴向滑动地设置在贮油腔内，连杆的一端与活塞固定连接，连杆的另一端可轴向滑动地穿设在导向块内，连杆的另一端上还固定有缓冲垫，气嘴固定设置在气嘴连接块上，气嘴的一端与贮油腔相连通，气嘴帽可拆卸地设置在气嘴的另一端上，两个定位锁紧螺母沿轴向间隔地套设在贮油筒外。

优选地，气嘴连接块外套嵌有弹性卡圈与O形密封圈，弹性卡圈与O形密封圈密封设置在气嘴连接块与贮油筒之间。

优选地，可调式缓冲减振器还包括连杆垫片，连杆垫片套设在连杆远离气嘴连接块的一端，连杆垫片上开设有垂直于连杆的多个螺孔，螺孔内各设置有一螺钉，螺钉将缓冲垫固定在连杆上。

优选地，活塞与连杆之间设置有第一Y形密封圈。

优选地，导向块与连杆之间设置有第二Y形密封圈。

本发明的可调式缓冲减振器通过两个定位锁紧螺母可以根据不同的底盘规格，调节其在贮油筒的相对距离后与底盘相固定，进而具有较高的通用性。

附图说明

图1为一优选实施例的可调式缓冲减振器的结构示意图。

附图标记说明：

1、气嘴； 6a、定位锁紧螺母；9、连杆；

2、气嘴连接块； 6b、定位锁紧螺母 10、连杆垫片；

3、弹性卡圈； 7、活塞； 11、螺钉；

4、O形密封圈；70、第一Y形密封圈； 12、缓冲垫；

5、贮油筒； 8、导向块； 13、气嘴帽。

50、贮油腔；80、第二Y形密封圈

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请结合参阅图1。

本发明的可调式缓冲减振器，其包括贮油筒5、气嘴连接块2、气嘴1、气嘴帽13、导向块8、活塞7、连杆9、缓冲垫12及两个定位锁紧螺母6a、6b。气嘴连接块2与导向块8各自封堵在贮油筒5的轴向两端，气嘴连接块2、导向块8贮油筒5合围形成贮油腔50。活塞7可轴向滑动地设置在贮油腔50内。连杆9的一端与活塞7固定连接。连杆9的另一端可轴向滑动地穿设在导向块8内，连杆9的另一端上还固定有缓冲垫12。气嘴1固定设置在气嘴连接块2上。气嘴1的一端与贮油腔50相连通。气嘴帽13可拆卸地设置在气嘴1的另一端上。两个定位锁紧螺母6a、6b沿轴向间隔地套设在贮油筒5外。活塞7与连杆9之间设置有Y形密封圈70。导向块8与连杆9之间设置有第二Y形密封圈80。其中，两个定位锁紧螺母6a、6b均沿轴向可移动地固定在贮油筒5外，或者其中之一个定位锁紧螺母固定套设在贮油筒5外，另一个定位锁紧螺母沿轴向可移动地套设在贮油筒5外。

本发明的可调式缓冲减振器通过两个定位锁紧螺母6a、6b，可以根据不同的底盘规格，调节其在贮油筒5的相对距离后与底盘相固定，进而具有较高的通用性。

在其他的一些实施例中，优选地，气嘴连接块2外套嵌有弹性卡圈3与O形密封圈4。弹性卡圈3与O形密封圈4密封设置在气嘴连接块2与贮油筒5之间。