[发明专利]一种电梯限速器校验用的钢丝绳提升夹持器

说明书

本发明公开了一种电梯限速器校验用的钢丝绳提升夹持器。利用大力钳夹持钢丝绳从限速器上脱离，钢丝绳易从大力钳脱落，给工人带来危险。本发明的第二夹钳夹紧钢丝绳靠近轿厢一侧；第一夹钳中，钳体安置槽与钳块底座固定，两个T型钳体均与钳体安置槽构成滑动副；T型钳体上固定第一夹钳钳块和螺套；螺套与双向丝杠构成螺旋副；固定在双向丝杠上的大齿轮与固定在驱动轴上的小齿轮啮合；曲柄轮中心与起重底座铰接，并与连杆一端偏心铰接，连杆另一端与起重滑块铰接；液压泵的柱塞与起重滑块固定；钳块底座与各液压缸活塞杆通过主起重杆及辅助起重杆固定；液压泵驱动液压缸。本发明不需提升轿厢，电梯关机时也能操作，避免对工人造成危险。

技术领域

本发明属于电梯安全装置技术领域，具体涉及一种电梯限速器校验用的钢丝绳提升夹持器。

背景技术

目前，电梯应用越来越广泛，对电梯安全装置的校验要求越来越高，电梯校验规程规定：正常使用的电梯限速器每2年需要校验一次。每次校验，需要把钢丝绳从限速器上脱离，限速器钢丝绳的直径一般为8mm，且规格不一。限速器钢丝绳一端连接在电梯轿厢上的安全钳上，绕过限速器，下垂到底坑，绕过底坑的张紧轮，向上固定在轿厢上，轿厢带动钢丝绳运动，使电梯机房内的限速器和电梯底坑内的张紧轮一起转动。限速器钢丝绳长度根据楼层的高度从10多米到几十米上百米不等。底坑的张紧轮可以在高度方向上有10cm左右的移动。因为钢丝绳绕在限速器上，底坑的张紧轮给钢丝绳一个向下的张紧力，再加上钢丝绳本身的重量，工人用普通的钳子等夹持工具不能把钢丝绳从限速器上取下来。目前通用的做法是：在机房内限速器钢丝绳远离轿厢一侧与地面相交的第一点，用大力钳夹持住钢丝绳并置于机房地面上。在检修状态下，启动电梯上行移动约10cm的距离停止，轿厢侧的钢丝绳变松，再用大力钳提升起轿厢侧钢丝绳与地面相交的第二点向上移动约10cm的距离，并把钢丝绳夹持置于第二点位置的机房地面，限速器上的钢丝绳就会悬在限速器的上方或者脱离限速器，此时便于限速器的校验。上述传统方法存在以下缺陷：大力钳非专用的工具，夹持力不稳定，钢丝绳极易从大力钳脱落，造成夹持失败，给工人操作带来一定的危险；电梯点动提升轿厢不好掌握行程，容易造成提升距离过大或过小，进而造成张紧轮损坏或提升距离不够；这一人工操作，易出现钢丝绳因夹持不住而脱落，费力且易产生人身伤害。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提出一种不需提升轿厢、在电梯关机情况下即能操作的用于电梯限速器校验的钢丝绳提升夹持器，也是一种能够准确控制提升距离并且能够避免对工人造成危险的自动式钢丝绳提升夹持器。

本发明采用以下技术方案实现：

本发明包括第一夹钳和第二夹钳。所述的第一夹钳包括夹紧机构和起重机构。所述的夹紧机构包括钳块底座、钳体安置槽、T型钳体、螺套、双向丝杠、大齿轮、小齿轮、第一夹钳钳块、第一夹钳钢丝绳垫套和锁紧螺钉；所述的起重机构包括起重底座、主起重杆、辅助起重杆、液压泵、曲柄轮、连杆、起重滑块和起重滑槽。所述的钳体安置槽与钳块底座固定；两个T型钳体间距设置，T型钳体内端一体成型的钳体底座滑块与钳体安置槽的T型槽构成滑动副；T型钳体外端通过连接螺栓固定有第一夹钳钳块；两个T型钳体均固定有螺套，两个螺套与双向丝杠两端旋向相反的两段螺纹分别构成螺旋副；钳体安置槽两端均固定有支承座，双向丝杠两端分别通过轴承支承在两个支承座上；第一夹钳钳块在两块第一夹钳钳块的相对侧固定第一夹钳钢丝绳垫套，两块第一夹钳钳块上的第一夹钳钢丝绳垫套关于双向丝杠轴向方向上的对中面对中设置；固定在双向丝杠两端的两个大齿轮与固定在驱动轴两端的两个小齿轮分别啮合；驱动轴通过轴承支承在钳块底座上；所述的钳体安置槽开设螺纹孔，锁紧螺钉通过螺纹孔并对准双向丝杠中部；所述钳块底座和起重底座的前端面均开设绳槽。所述曲柄轮的中心处与起重底座铰接；曲柄轮与连杆一端偏心铰接，连杆另一端与起重滑块铰接，所述的起重滑块与固定在起重底座上的起重滑槽构成滑动副；液压泵的柱塞与起重滑块固定；所述的主起重杆和辅助起重杆顶端均固定在钳块底座底部，底端分别与固定在起重底座上的对应一个液压缸的活塞杆固定。液压泵驱动各液压缸动作，各液压缸的出油口均设有卸压机构。