[发明专利]具有真空储存器的主动制动回缩系统

说明书

一种车辆包括制动系统。制动系统包括具有管路压力的液压制动管路。该车辆还包括真空存储器。真空存储器选择性地流体地联接到液压制动管路。真空存储器配置成当流体地联接到液压制动管路时在驱动循环期间减小管路压力。

技术领域

本公开涉及一种用于机动车辆的制动系统，并且更具体地，涉及一种从相关联的制动转子回缩制动衬块的系统和方法。

背景技术

传统的机动车辆通常利用盘式制动系统来向车辆牵引轮施加摩擦制动转矩。盘式制动系统通常在每个车轮处利用连接到车辆的可旋转轴的轴毂的制动转子。一组可选择的可动制动衬块连接到非旋转制动钳。制动转子包括具有制动衬块接合表面的盘形转子颊板。当要求制动时，例如通过制动踏板的操作者应用，制动系统使钳将制动衬块按压在转子颊板的相应的制动衬块接合表面上。旋转转子颊板与非转动制动衬块之间的摩擦相互作用导致机动车辆的制动。制动速率随着转子颊板的各个制动衬块接合表面受到的制动衬块的压力而变化。

用于汽车应用的双电路液压制动系统通常包括操作者致动的制动致动单元，例如由助力器辅助制动踏板致动的串联主缸，通过该串联主缸经由第一或“主”制动电路将第一加压制动流体供应到第一对车轮制动器，以及经由第二或“次级”制动电路将第二加压制动流体供应到第二对车轮制动器中的每个。使用完全冗余的制动电路来操作独立成对的车轮制动器确保了持续的车辆制动能力，尽管其中一个制动电路的性能下降。

发明内容

根据本公开的车辆包括制动系统。制动系统包括具有管路压力的液压制动管路。车辆还包括真空存储器。真空存储器选择性地流体地联接到液压制动管路。真空存储器配置成当流体地联接到液压制动管路时在驱动循环期间减小管路压力。

根据各种实施例，车辆还包括联接到液压制动管路的制动钳，联接到钳的第一制动衬块和联接到钳的第二制动衬块。响应于管路压力的降低，制动钳使第一制动衬块和第二制动衬块彼此远离。

根据各种实施例，真空源包括真空泵。

根据各种实施例，车辆还包括真空源、第一阀以及第二阀，第一阀配置成选择性地将真空源流体地联接到真空存储器，第二阀配置成选择性地将真空存储器联接到液压制动管路。在这样的实施例中，控制器可以配置成控制第一阀以选择性地将真空源流体地联接到真空存储器，并控制第二阀以选择性地将真空存储器联接到液压制动管路。控制器可以配置成响应于第一操作条件来控制第一阀以将真空源流体地联接到真空存储器并且控制第二阀以将真空存储器与液压制动管路流体地分隔开。控制器还可以配置成响应于第二操作条件控制第一阀以使真空源与真空存储器流体分隔开并控制第二阀以将真空存储器流体地联接到液压制动管路。第一操作条件可以包括超过第一校准阈值并随后低于第二校准阈值的制动施加。

根据本公开的用于车辆的制动系统包括液压制动管路。管路的流体中保持有流体压力。制动系统还包括真空存储器。真空存储器选择性地流体地联接到液压制动管路。真空存储器配置成当流体地联接到液压制动管路时在驱动循环期间减小管路压力。

根据各种实施例，制动系统另外包括联接到液压制动管路的制动钳、联接到钳的第一制动衬块和联接到钳的第二制动衬块，其中响应于管路压力的减少，制动钳回缩第一制动衬块和第二制动衬块而使其彼此远离。

根据各种实施例，真空源包括真空泵。