[发明专利]一种复合式TBM过站方法

说明书

本发明公开了一种复合式TBM过站方法，包括以下步骤：(1)过站前准备：①体育公园站现场调查；②制定过站方案；③过站设备机具及材料准备；④洞门复测；⑤接收托架安装与固定；⑥顶升支座的定位和焊接；(2)TBM平移和步进。该复合式TBM过站方法设计合理，将传统的30T推力的两套推进油缸更换为两套50T的推力油缸，并增加了滑靴的使用，减小了轨道与接收托架的接触面积，大大降低了TBM步进时的摩擦阻力，大大的缩短了步进过站时间，增加了过站效率，经济效益较高。

技术领域

本发明涉及TBM技术领域，具体是一种复合式TBM过站方法。

背景技术

重庆轨道交通环线体育公园站、南桥寺站及区间隧道工程附属的体育公园站总长333米(含接收洞及始发洞)，冉家坝站总长190米(含接收洞及冉家坝站1号风井风道)，站内结构复杂，TBM步进过站需完成多次平移和顶升，尤其是冉家坝站，最大顶升高度达到90cm，要达到吊出条件还需完成两次90度转弯，TBM过站难度大，能否安全、快速的完成TBM步进过站工作成为我部能否按合同工期完成TBM整体施工任务的关键。因此，本发明提供一种复合式TBM过站方法，其增加了过站效率，经济效益较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种复合式TBM过站方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种复合式TBM过站方法，包括以下步骤：

(1)过站前准备：

①体育公园站现场调查：对体育公园站的尺寸结构进行调查和测量，记录数据；

②制定过站方案，所述过站方案为：TBM主机的平移采用在接收洞底板上满铺钢板，利用预埋平推支座为千斤顶提供反力进行顶推平移；平移完成后，在体育公园小里程端的顶升，采用型钢支垫千斤顶下放实现TBM主机整体抬伸；然后开始步进，步进开始前通过顶升在TBM下方铺设钢轨，并在接收托架及钢轨间安放滑靴，滑靴分为主动靴和被动靴，主动靴布置于接收托架尾部，通过连接销与推进油缸相连；被动靴放置于接受托架前部；利用两套50T液压推杆顶推，使TBM在预先铺设的轨道上滑行；在进入二次始发洞后，采用型钢搭设平台，利用千斤顶对主机进行下放；

③过站设备机具及材料准备；

④洞门复测：复合式TBM贯通前，测量组要对洞门轴线进行复测，并根据洞门复测结果，对主司机及值班工程师进行参数技术交底；

⑤接收托架安装与固定：隧道贯通后，迅速清除洞口的碴土，并保证接收洞底板相对平整，在底板上整体铺设δ＝18-25mm的钢板后，开始安装接收托架；所述接收托架由始发台改造而成，具体改造方法为：在始发台底部按始发台的加工件数分别焊接一块δ＝15-30mm的钢板，并在钢板接缝处开坡口；然后由测量组根据设计轴线准确定位接收托架位置，做好轴线与标高控制；接收托架定位时，要严格控制托架的中线与TBM上托架之前的姿态与趋势相匹配，托架轴线与TBM轴线之间的夹角不大于1.5‰，托架最好比TBM的底部低1～2cm；接收托架安装完成后，需利用型钢顶住接收洞两侧边墙；TBM出洞，整体爬行上始发台后，断开主机与后配套连接管线，在TBM主机左右两侧前、中、尾盾各焊接一块厚度为1-3cm的钢板，使TBM主机与接收托架成为一个整体；连接钢板与盾体焊接一侧利用盾体弧面作为自然坡口，与接收托架焊接一侧设有打坡口；

⑥顶升支座的定位和焊接：在过站前需要在TBM盾体两侧各焊接两个顶升支座，四个支座分别位于中前盾隔板及中盾米字梁两侧；顶升支座的焊接采用两台500A二保焊机平行施工作业；顶升支座的焊接材料焊接部位须双面开45度坡口；

(2)TBM平移和步进