[发明专利]自主车辆气候控制系统

说明书

控制车辆包括确定车辆的占用状态为未被占用，估计剩余未占用时间，以及根据至少基于占用状态和剩余未占用时间的气候控制参数来控制气候控制系统。气候控制参数是车辆气候控制的一个或多个属性的值或一组值，例如整个气候控制系统的功率状态、乘客舱的目标温度、对应于乘客舱的各自气候区的功率状态、以及各自气候区的目标温度。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体地涉及自主车辆气候控制系统。

背景技术

气候控制系统向车辆的乘客舱提供加热和/或冷却。气候控制系统可以通过以下方式冷却乘客舱：输送制冷剂经过热循环来吸收来自乘客舱的热量并且将来自车辆的热量排出，与风扇、鼓风机和管道相结合以使空气在乘客舱与气候控制系统之间流动。气候控制系统可以作为车辆的发动机的散热器来运行，以通过将一些废热从发动机转移到乘客舱来加热乘客舱。

冷却和加热乘客舱可能降低车辆的燃料经济性。为了冷却乘客舱，气候控制系统从发动机获取能量，通过压缩机、冷凝器、风扇等将制冷剂移动经过热循环。为了加热乘客舱，如果如车辆是电动车辆或混合电动车辆，或者如果发动机没有足够的时间来预热，气候控制系统可能不能从发动机获得足够的废热。在这些情况下，气候控制系统需要额外的功率如使用电加热器来加热乘客舱，这影响了燃料经济性。

发明内容

根据本发明，提供一种控制车辆的方法，包含：

确定车辆的占用状态为未被占用；

估计剩余未占用时间；和

根据至少基于占用状态和剩余未占用时间的气候控制参数来控制气候控制系统。

根据本发明的一个实施例，其中控制气候控制系统包括：如果占用状态为未被占用并且剩余未占用时间超过预先确定的阈值，那么将功率状态设置为关闭。

根据本发明的一个实施例，其中控制气候控制系统包括：当车辆的发动机关闭时，如果占用状态为未被占用并且剩余未占用时间低于预先确定的阈值，那么将功率状态设置为开启。

根据本发明的一个实施例，其中控制气候控制系统包括：如果占用状态为被占用，那么将目标温度设置为第一目标温度，以及如果占用状态为未被占用并且剩余未占用时间超过预先确定的阈值，那么将目标温度设置为第二目标温度，其中第二目标温度比第一目标温度更接近环境温度。

根据本发明的一个实施例，其中气候控制参数包括各自对应于气候区的功率状态。

根据本发明的一个实施例，还包含：将具有至少一个乘客的所有气候区的功率状态设置为开启，并且将没有乘客的所有气候区的功率状态设置为关闭。

根据本发明的一个实施例，其中气候控制参数包括各自对应于气候区的目标温度。

根据本发明的一个实施例，还包含：将具有至少一个乘客的所有气候区的目标温度设置为第一目标温度，并且将没有乘客的所有气候区的目标温度设置为第二目标温度，其中第二目标温度比第一目标温度更接近环境温度。

根据本发明的一个实施例，其中气候控制参数包括各自对应于气候区的功率电平。

根据本发明，提供一种控制车辆的方法，包含：

根据至少基于占用状态和剩余未占用时间的气候控制参数来控制气候控制系统。

根据本发明，提供一种用于车辆的包含处理器和存储器的控制器，车辆包括气候控制系统，控制器编程为：

确定车辆的占用状态为未被占用；

估计剩余未占用时间；和

根据至少基于占用状态和剩余未占用时间的气候控制参数来控制气候控制系统。