[发明专利]立式自行车停靠装置

说明书

立式自行车停靠装置，包括主支架、上部固定支撑机构、下部固定支撑机构；上部固定支撑机构包括左侧板、右侧板、橡胶块、上旋转槽，左侧板、右侧板滑动式安装在主支架上，用于卡住自行车前轮轮毂和辐条的橡胶块分别安装在左侧板、右侧板上，上旋转槽转动式安装在左侧板、右侧板之间的下部，上旋转槽的转动区间在左侧板、右侧板的下部以上；用于安装、支撑自行车后轮的下部固定支撑机构固定在主支架的下端。本发明具有结构简单、停车和取车更方便等优点。本发明属于自行车停靠技术领域。

技术领域

本发明属于自行车停靠技术领域，尤其涉及在家庭或小区等空间不足处实现停车的的一种立式自行车停靠装置。

背景技术

跟随人们对绿色健康生活的追求，越来越多的人选择骑行出门。但在房价昂贵的城市，家庭内部空间，小区公共停车空间较小，停放自行车较为困难；而且在小区公共停车用地，车辆过多密集停放时，美观受影响。此外，由于当前多数单车采用单侧支脚停靠，容易侧翻，光线不足时或不留意时，容易使人绊倒。针对这些问题，目前已经有一些立式自行车停放架；这些自行车停放架通过固定机构将自行车固定在支撑架的滑槽上，所述固定机构包括前轮、后轮固定机构；前轮、后轮固定机构均包括推杆、固定座、卡紧座，推杆穿过前轮或后轮，固定座和卡紧座上顶部的滑台分别与推杆上滑槽滑动配合，固定座和卡紧座底部的滑台分别与滑槽两侧的滑道相配合，滑动到合适的位置时通过螺栓将固定座、卡紧座上固定在支撑架上。可以看出，现有的自行车停放架有如下缺点：停放车时较为麻烦，需要一人扶住自行车，另一人推动推杆和固定座、卡紧座配合，才能将自行车停放后，同理，取车时也一样；其次由于其固定座和卡紧座通过滑槽滑动后再采用螺栓连接方式固定，当停放不同类型的自行车时，可能需要调节固定机构的高度，此时需要松动螺栓再滑动固定座、卡紧座，对于使用者来将较为不便。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种结构简单、停车和取车更方便的立式自行车停靠装置，它还具备更有利于使用者安全的优点。

立式自行车停靠装置，包括主支架、上部固定支撑机构、下部固定支撑机构；上部固定支撑机构包括左侧板、右侧板、橡胶块、上旋转槽，左侧板、右侧板滑动式安装在主支架上，用于卡住自行车前轮轮毂和辐条的橡胶块分别安装在左侧板、右侧板上，上旋转槽转动式安装在左侧板、右侧板的下部，上旋转槽的转动区间在左侧板、右侧板的下部以上；用于安装、支撑自行车后轮的下部固定支撑机构固定在主支架的下端。包括自行车前轮、自行车后轮、轮毂、辐条的自行车停靠在本立式自行车停靠装置上。左侧板、右侧板相同，对称布置在主支架上。采用此结构，使用者只需双手扶着自行车把手往前或往后推动就能轻易停放或者取下自行车，方便且安全，结构简单，易安装，易操作。

左侧板、右侧板均为四边形结构，四边形结构包括安装于主支架的底杆、和底杆相对的顶杆以及位于底杆两侧的上侧杆、下侧杆。采用此结构，结构稳固、简单，在满足防止自行车侧翻的情况下，方便安装上旋转槽、橡胶块等其他零部件，且省料。

还包括限位块、转轴；上旋转槽通过转轴安装在左侧板、右侧板的下侧杆的外端；左侧板、右侧板的下侧杆的内端安装限位块，限位块包括上限位块、下限位块，在上旋转槽安装于两下侧杆的一端起依次安装上限位块、下限位块；以顶杆为基准，上旋转槽从顶杆往两侧板之间转动时，上旋转槽的极限位置为下限位块；上旋转槽从顶杆往两侧板之间以外方向转动时，上旋转槽的极限位置为下限位块。采用此结构，限位块能对上旋转槽的运动区间进行限制，从而使得在使用时上旋转槽能对自行车前轮起到支撑作用，在不使用时，能将上旋转槽转动至两侧板内，起到收纳、节约空间的作用。

上限位块包括上限位块上部、上限位块下部，上限位块通过上限位块下部安装在下侧杆的上表面，两上限位块下部之间的距离和两下侧杆之间的距离相同，两上限位块上部之间的距离小于两下侧杆之间的距离。采用此结构，结构简单，当上旋转槽在两侧板外转动时，能限制上旋转槽继续往下侧杆的下部旋转，从而使得上旋转槽能对自行车前轮起到支撑作用。