[发明专利]车辆乘员约束装置

说明书

本发明涉及一种车辆乘员约束装置，包括：内侧安全气囊，其布置在侧部中的纵梁的在车辆宽度方向上的内侧，所述内侧安全气囊从第二充气装置接收气体供应，所述内侧安全气囊比侧安全气囊较早地并在较高压力下在所述侧部中膨胀展开，并且所述内侧安全气囊将就座的乘员向所述车辆宽度方向上的内侧按压。所述内侧安全气囊被构造成：在AM50型国际标准侧面碰撞假人就座于所述车辆座椅中的状态下，在比设置在该假人的躯干中的六个肋中的下数第二个肋更靠车辆上侧的区域中膨胀展开。

技术领域

本公开涉及一种包括侧安全气囊的车辆乘员约束装置。

背景技术

存在一种侧安全气囊装置，在车辆的侧面碰撞期间，该侧安全气囊装置使侧安全气囊在就座于车辆座椅中的乘员与车辆内侧部之间膨胀展开，并且缓冲对乘员的冲击。这种侧安全气囊装置通过具有例如最大约80kPa的比较低的内部压力的侧安全气囊来保护从乘员的肩部到腹部的较宽范围。由于上述的内部压力被设定成与存在发生内部器官损伤等风险的耐受值较低的区域符合，所以侧安全气囊的性能不能充分地利用。

即，为了达到较高的安全性能，需要通过侧安全气囊将乘员向碰撞位置的相反侧(车辆宽度方向上的内侧)移动，但是利用大约80kPa的较低内部压力的侧安全气囊的，缓和地促进乘员向车辆宽度方向上的内侧的移动，并且存在对促进乘员移动的限制。

在日本专利申请特开第2008-087631号中所描述的侧安全气囊装置中，内侧安全气囊(辅助充气部)设置在比侧安全气囊(主充气部)向车辆宽度方向的内侧移位更多的位置中。该辅助充气部比主充气部较早地在座椅靠背侧部中膨胀展开，并且从车辆后方挤压从乘员的肩部到腹部的区域。于是，乘员的上半身移向车辆的斜前方车辆内侧(车辆宽度方向上的内侧)。

但是，在日本专利申请特开第2008-087631号中所描述的侧安全气囊装置中，没有充分地考虑因辅助充气部对乘员的挤压区域，因此从在侧面碰撞期间有效地将乘员的上半身向车辆宽度方向上的内侧移动的角度来看，存在改进的空间。

发明内容

本公开的目的是获得一种能够在侧面碰撞期间有效地向车辆宽度方向上的内侧移动乘员的上半身的车辆乘员约束装置。

第一方案的车辆乘员约束装置包括：侧安全气囊，其布置在侧部中的纵梁的在车辆宽度方向的外侧，所述侧部在车辆座椅的座椅靠背的在所述车辆宽度方向上的外侧，所述侧安全气囊从第一充气装置接收气体供应以膨胀展开，所述侧安全气囊介于就座于所述车辆座椅中的乘员与车辆内侧部之间；和内侧安全气囊，其布置在所述侧部中的所述纵梁的在所述车辆宽度方向上的内侧，所述内侧安全气囊从第二充气装置接收气体供应，所述内侧安全气囊比所述侧安全气囊较早地并以较高的压力在所述侧部中膨胀展开，所述内侧安全气囊将就座的乘员向所述车辆宽度方向上的内侧按压，所述内侧安全气囊被构造成：在比设置在就座于所述车辆座椅中的AM50型国际标准侧面碰撞假人的躯干中的六个肋中的下数第二个肋更靠车辆上侧的区域中膨胀展开。

在第一方案中，当例如检测到车辆的侧面碰撞时，布置在侧部中的纵梁的在车辆宽度方向的外侧的侧安全气囊从第一充气装置接收气体供应以膨胀展开，所述侧部在车辆座椅的座椅靠背的在所述车辆宽度方向上的外侧。膨胀展开的侧安全气囊介于就座于车辆座椅中的乘员与车辆内侧部之间。此外，在这种情况下，布置在侧部中的纵梁的在车辆宽度方向上的内侧的内侧安全气囊从第二充气装置接收气体供应，并且比所述侧安全气囊较早地并在较高的压力下在所述侧部中膨胀展开。于是，乘员被内侧安全气囊向车辆宽度方向上的内侧按压，并且比内侧安全气囊较晚膨胀展开的侧安全气囊进一步将乘员向车辆宽度方向上的内侧按压。