[发明专利]一种气压液压混合冲压控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及传动技术领域，特别是涉及一种气压液压混合冲压控制系统。

背景技术

气液缸和液压缸是机械力传动中最重要的两种形式，其中气缸速度快，但是冲压力小，不稳定，液压缸速度慢，冲压力大，现有的增力缸都是采用液压和气压混合，增力缸主要用于增压冲床、吹瓶机、成型机等设备，在冲压过程中，气压和液压之间的协调控制非常重要，控制气液的传送顺序，使得冲压模具时候实现软着陆，不损伤模具， 气液在高速动作中，要频繁转换状态，容易造成缸体的磨损，为此，本发明提供了一种气压液压混合冲压控制系统，系统设计流程合理，能够有效延长机器寿命。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种气压液压混合冲压控制系统，能够实现冲压的循环工作， 结构设计合理，冲压方便。

所述的一种气压液压混合冲压控制系统，包括：前部气缸，中部液压缸和后部气缸三个组成，其中前部气缸，中部液压缸和后部气缸都设置在壳体内，组成为一个整体结构。

在前部气缸上连接了前部气缸控制阀，前部气缸控制阀通过气路管道连接了前部气缸，并且在前部气缸上设置了上行口，下行口，在前部气缸控制阀上连接了气缸桶，通过前部气缸的上行口，下行口完成前部气缸的初始进程。

在前部气缸内设置了活塞杆A，在活塞杆A一端上设置了冲头，通过冲头的移动完成控制系统的冲压，在活塞杆A另一端连接了中部液压缸，中部液压缸采用密封结构密闭为一个液压腔体，在液压腔体通过高压油管连接了液压注入器，液压注入器采用高压腔体结构，能够注入高压油或高压液体，并且在高压油管上设置了密封圈，防止漏液。

在液压腔体连接设置了活塞杆B，活塞杆B另一端通过活塞杆B冲头设置在后部气缸上，通过后部气缸的气压变化，带动活塞杆B的移动，从而改变液压腔体的压力，通过液压腔体的压强的变化，实现活塞杆A的传力，实现冲压过程。

在后部气缸上设置了两个进气口，通过进气口连接了后部气缸控制阀，通过后部气缸控制阀连接了气筒，通过气筒压力的变化，实现后部气缸的压力变化，在冲压完成后，前部气缸实现返程，后部气缸也实现返程，中部液压缸在后部气缸之间连接了弹簧，通过弹簧弹力，实现中部液压缸的复位。

一种优选技术方案，在活塞杆A冲头上设置了连接固定块，方便冲压过程中冲头的更换。

本发明的有益效果是：本发明一种气压液压混合冲压控制系统，结构设计合理，工件冲压流程控制方便，冲压工作稳定，传动平稳，无液压泄露，长期免维护，可靠性高，气压气源方便，控制简单可靠。

附图说明

图1是本发明一种气压液压混合冲压控制系统的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：

1为前部气缸,2为中部液压缸，3为后部气缸，4为活塞杆A，5为活塞杆B，6为液压油，7为活塞杆B冲头，8为弹簧，9为前部气缸控制阀，10为后部气缸控制阀，11为液压注入器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，本发明实施例包括：

所述的一种气压液压混合冲压控制系统，包括：前部气缸，中部液压缸和后部气缸三个组成，其中前部气缸，中部液压缸和后部气缸都设置在壳体内，组成为一个整体结构。

在前部气缸上连接了前部气缸控制阀，前部气缸控制阀通过气路管道连接了前部气缸，并且在前部气缸上设置了上行口，下行口，在前部气缸控制阀上连接了气缸桶，通过前部气缸的上行口，下行口完成前部气缸的初始进程。

在前部气缸内设置了活塞杆A，在活塞杆A一端上设置了冲头，通过冲头的移动完成控制系统的冲压，在活塞杆A另一端连接了中部液压缸，中部液压缸采用密封结构密闭为一个液压腔体，在液压腔体通过高压油管连接了液压注入器，液压注入器采用高压腔体结构，能够注入高压油或高压液体，并且在高压油管上设置了密封圈，防止漏液。

在液压腔体连接设置了活塞杆B，活塞杆B另一端通过活塞杆B冲头设置在后部气缸上，通过后部气缸的气压变化，带动活塞杆B的移动，从而改变液压腔体的压力，通过液压腔体的压强的变化，实现活塞杆A的传力，实现冲压过程。

在后部气缸上设置了两个进气口，通过进气口连接了后部气缸控制阀，通过后部气缸控制阀连接了气筒，通过气筒压力的变化，实现后部气缸的压力变化，在冲压完成后，前部气缸实现返程，后部气缸也实现返程，中部液压缸在后部气缸之间连接了弹簧，通过弹簧弹力，实现中部液压缸的复位。