[发明专利]一种电动汽车多路快速充电装置

说明书

本发明公开一种电动汽车多路快速充电装置，包括充电桩，与所述充电桩通过双股电缆连接的充电枪，设置在电动汽车上并与所述充电枪插接配合的充电座及串并联控制器，与现有技术不同的是：所述电动汽车的电池被分为多个电池组，当所述充电枪未插入所述充电座时，所述串并联控制器控制多个所述电池组串联为电动汽车的电动机提供电能，当所述充电枪插入所述充电座时，所述串并联控制器控制所述充电枪依次为多个所述电池组分别充电。相比于普通充电方法，本发明采用了并联的多路充电。由于对每个电池组单独充电，加快了充电时间，每个充电电路互不干扰，解决了电流不均衡问题。花式多路并联插口的设计，实现了多路并联的可能，并使控制更方便实用。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车多路快速充电装置。

背景技术

在我国发展新能源汽车已是大势所趋。动力电池是新能源汽车的核心部件，汽车电源设计目前主流方法是串联充放电。这种方法充电时间长，特别是容易造成单节电池电压落后，进而使蓄电池组整体供电 能力下降，甚至失效，这时只能通过对蓄电池组进行维护，替换掉失效单 节电池来恢复其正常供电能力。严重制约了新能源汽车的发展。也是新能源汽车技术推广上的最大瓶颈。

公开号为CN101599652A发明专利公开了一种蓄电池组的均衡充电方法，其特征在于：蓄电池组各节电池采用串联放电，提供高电压给电动车供电；采用并联充电，使蓄电池组充电均衡，蓄电池组串并联转换通过电磁式继电器控制，在各蓄电池间连接有均衡电阻。该发明专利的纯并联电路并不能解决电路均衡问题，其电路当中加均衡电阻，以避免充电电流的不均衡问题，电流问题解决了但是实际效果和串联充电没有什么实质变化：并联充电时电压仍然较低，因为加了均衡电阻反而较好的电池充不满电，对没太损坏的电池反而造成伤害，因此对电池充电时间、容量并没有改善，所以无实用价值。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种电动汽车多路快速充电装置，所采取的技术方案是：

一种电动汽车多路快速充电装置，包括充电桩，与所述充电桩通过双股电缆连接的充电枪，设置在电动汽车上并与所述充电枪插接配合的充电座及串并联控制器，与现有技术不同的是：所述电动汽车的电池被分为多个电池组，当所述充电枪未插入所述充电座时，所述串并联控制器控制多个所述电池组串联为电动汽车的电动机提供电能，当所述充电枪插入所述充电座时，所述串并联控制器控制所述充电枪依次为多个所述电池组分别充电。

本发明充电时各电池组之间互不相干，也就是说相当于独立的充电电源对相对独立的单个电池组进行充电，这样，电池组充电时互不相干，也就不存在均衡问题。简单地说，就好比把串联电池拆开，对每个独立的电池或电池组用对应的独立电源对其充电这就不需要考虑每个电池的内阻变化，每个电池均能充满，提高使用寿命，每个电池或电池组可能不一样，但互不影响。从而能有效保证各个电池组有较为理想的一致性、从而延长整个蓄电池使用寿命，具有效率高、成本低廉、功耗小的特点。

本发明的有益效果是：相比于普通充电方法，采用了并联的多路充电。由于对每个电池组单独充电，加快了充电时间，每个充电电路互不干扰，解决了电流不均衡问题。花式多路并联插口的设计，实现了多路并联的可能，并使控制更方便实用。

附图说明

图1是是本发明的结构示意图。

图2是本发明充电枪的结构示意图。

图3是本发明充电枪插头体的结构示意图。

图4是图3是正视图。

图5是本发明充电枪插头的局部结构示意图。

图6是本发明充电枪正极端子和正极导线的结构示意图。

图7是本发明充电枪负极端子和负极导线的结构示意图。

图8是本发明充电座座体的结构示意图。