[发明专利]牵引装置、转向架和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆领域，具体而言，涉及一种牵引装置、转向架和车辆。

背景技术

现有的牵引装置通常具有牵引拉杆，这种结构的牵引装置的零部件较多，生产工艺复杂，组装耗用的工时较长。另外，该牵引装置的结构复杂且零件多，使得其重量较重。

为进一步地实现城轨转向架的轻量化设计要求，需要简化转向架牵引装置结构，并减轻牵引装置的重量。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种牵引装置、转向架和车辆，以解决现有技术中的牵引装置的结构较为复杂的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的第一个方面，提供了一种牵引装置，包括：牵引梁；弹性牵引件，弹性牵引件安装在牵引梁上，弹性牵引件用于与转向架的构架连接；其中，牵引梁包括翼板部，弹性牵引件安装在翼板部上。

进一步地，翼板部的沿垂直于牵引梁的延伸方向上的截面为矩形。

进一步地，翼板部的相对两侧均设置有弹性牵引件。

进一步地，翼板部为两个，两个翼板部沿牵引梁的延伸方向布置，各个翼板部上均设置有弹性牵引件。

进一步地，牵引装置还包括牵引销，牵引梁还包括用于安装牵引销的筒体部，牵引销的至少部分插设在筒体部的筒腔内。

进一步地，翼板部为两个，筒体部设置在两个翼板部之间。

进一步地，牵引装置还包括中心销套，中心销套设置在筒体部的筒腔内，牵引销插设在中心销套内。

进一步地，牵引销包括锥形插头，中心销套具有与锥形插头相适配的锥形孔。

进一步地，中心销套包括相互嵌套的外套体和内套体，外套体和内套体之间的环形间隙内夹设有弹性层。

进一步地，牵引装置还包括螺纹衬套，螺纹衬套安装在翼板部上，翼板部通过螺纹衬套与横向止挡连接。

根据本发明的第二个方面，提供了一种转向架，包括构架和安装在构架上的牵引装置，牵引装置为上述的牵引装置。

根据本发明的第三个方面，提供了一种车辆，包括转向架，转向架为上述的转向架。

本发明中的牵引装置包括牵引梁和安装在牵引梁上的弹性牵引件，这样，可以使牵引梁与车体连接，并使弹性牵引件与转向架的构架连接，进而实现转向架与车体之间的牵引连接。本发明采用弹性牵引件而取消了牵引杆，可以简化牵引装置的结构，且弹性牵引件与构架的牵引力传递的作用点提高，提高了转向架的牵引功能。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的牵引装置的实施例的主剖视图；以及

图2示出了根据本发明的牵引装置的实施例的侧剖视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、牵引梁；11、翼板部；12、筒体部；20、弹性牵引件；21、弹性件；22、连接板；30、牵引销；31、锥形插头；40、中心销套。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

请参考图1，本发明中的牵引装置包括：牵引梁10，弹性牵引件20，弹性牵引件20安装在牵引梁10上，弹性牵引件20用于与转向架的构架连接。其中，牵引梁10包括翼板部11，弹性牵引件20安装在翼板部11上。

本发明中的牵引装置包括牵引梁10和安装在牵引梁10上的弹性牵引件20，这样，可以使牵引梁10与车体连接，并使弹性牵引件20与转向架的构架连接，进而实现转向架与车体之间的牵引连接。本发明采用弹性牵引件20而取消了牵引杆，可以简化牵引装置的结构，且弹性牵引件与构架的牵引力传递的作用点提高，提高了转向架的牵引功能。

本发明中的牵引装置应用于轨道车辆转向架中，包括牵引梁10和弹性牵引件20，通过弹性牵引件20实现与转向架的构架连接，通过将弹性牵引件20压在牵引梁10上，配合合理的拉压和弯曲刚度，既满足牵引力的要求，同时也满足车体浮沉和车体侧滚的弯曲要求。此外，牵引梁10组成锻铝结构，满足强度的同时，可起到减轻重量的作用。

在本实施例中，翼板部11的沿垂直于牵引梁10的延伸方向上的截面为矩形。这样，可以便于弹性牵引件20与牵引梁10之间的连接。