[发明专利]一种轨道车辆用铝合金的疲劳寿命检测方法及系统有效
申请号: | 201710575850.8 | 申请日: | 2017-07-14 |
公开(公告)号: | CN107525725B | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 程永明;刘建;孟立春;方喜风 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | G01N3/32 | 分类号: | G01N3/32;G01M13/00;G01M17/08 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 王庆龙;曹杰 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道 车辆 铝合金 疲劳 寿命 检测 方法 系统 | ||
本发明提供了一种轨道车辆用铝合金的疲劳寿命检测方法及系统,所述检测方法包括:获取用于对轨道车辆用铝合金进行疲劳寿命检测的第一检测频率;以所述第一检测频率,或者,以所述第一检测频率及预设的第二检测频率,对所述轨道车辆用铝合金进行疲劳载荷试验,得到所述轨道车辆用铝合金的疲劳寿命检测结果;其中,所述第一检测频率高于所述第二检测频率;以及,根据所述轨道车辆用铝合金的疲劳寿命检测结果,获取所述轨道车辆用铝合金的疲劳寿命检测报告。本发明有效且可靠地缩短了高速列车车体用新型材疲劳试验周期,且大幅度降低了试验成本,减少了新产品技术准备周期,为现有动车组等新车型的研发提供了保障。
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域,具体涉及一种轨道车辆用铝合金的疲劳寿命检测方法及系统。
背景技术
轨道交通系统为城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统,轨道交通系统中的轨道车辆是客流运送的大动脉,也是城市的生命线工程,直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。而轨道车辆的轨道车辆用铝合金及其焊接接头则是轨道车辆必不可少的关键材料及部件,且是否能够准确获知轨道车辆用铝合金及其焊接接头的疲劳寿命,则是决定轨道车辆能够安全且可靠运行的关键。
轨道车辆用铝合金(7系及6系)及其焊接接头的标准疲劳试验是列车生产前检验材料及其焊接接头质量必须经历的程序,目前的疲劳试验采用10-20Hz的频率进行,这样的低频检测试验存在明显的不足,主要表现为效率低、周期长,经常影响列车的正常生产和供货期。
因此,如何设计一种能够缩短检测周期并提高检测效率的疲劳寿命检测方法,是亟待解决的问题。
发明内容
针对现有技术中的缺陷,本发明提供一种轨道车辆用铝合金的疲劳寿命检测方法及系统,有效且可靠地缩短了高速列车车体用新型材疲劳试验周期,且大幅度降低了试验成本,减少了新产品技术准备周期,为现有动车组等新车型的研发提供了保障。
为解决上述技术问题,本发明提供以下技术方案:
第一方面,本发明提供了一种轨道车辆用铝合金的疲劳寿命检测方法,所述检测方法包括:
获取用于对轨道车辆用铝合金进行疲劳寿命检测的第一检测频率;
以所述第一检测频率,或者,以所述第一检测频率及预设的第二检测频率,对所述轨道车辆用铝合金进行疲劳载荷试验,得到所述轨道车辆用铝合金的疲劳寿命检测结果;
其中,所述第一检测频率高于所述第二检测频率;
以及,根据所述轨道车辆用铝合金的疲劳寿命检测结果,获取所述轨道车辆用铝合金的疲劳寿命检测报告。
进一步地,所述第一检测频率为100Hz至130Hz。
进一步地,所述获取用于对轨道车辆用铝合金进行疲劳寿命检测的第一检测频率,包括:
确定多个备选检测频率,且各备选检测频率的值均高于所述第二检测频率的值;
依次在各备选检测频率下,对所述轨道车辆用铝合金进行第一适用性试验,得到各所述第一适用性试验的适用性试验结果;
以及,在所述第二检测频率下,对所述轨道车辆用铝合金进行第二适用性试验,得到所述第二适用性试验的适用性试验结果;
比较各所述第一适用性试验的适用性试验结果与所述第二适用性试验的适用性试验结果;
若存在某一第一适用性试验的适用性试验结果与所述第二适用性试验的适用性试验结果的差值小于预设值,则将该第一适用性试验的适用性试验结果对应的备选检测频率确定为所述第一检测频率。
进一步地,所述第一适用性试验与第二适用性试验均包括:
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