[发明专利]高铁非金属隔音板插紧装置及插接结构

说明书

技术领域

本发明属于环保设施领域，主要用于高铁非金属隔音的安装固定，具体涉及一种高铁非金属隔音板插紧装置及插接结构。

背景技术

随着科学技术的发展，人们的出行越来越便捷。高铁大大提高了出行速度。但高铁高速驶过时，铁路两侧都会产生噪音，影响沿线居民的生活。现有的铁路两侧都会安装非金属声屏障。非金属声屏障安装时，立柱为H型钢，翼板之间间距大，但隔音单元板窄，通常通过在隔音板上粘贴橡胶管填充隔音板与钢立柱之间的空隙，当高铁列车高速行驶是，导致隔音板和钢立柱震动碰撞，对隔音板造成损害。

但是，现有的隔音板安装装置存在以下缺陷：

1、隔音板安装时，容易造成橡胶管脱落；

2、长时间使用，受到日照、风、雨、雪侵蚀，橡胶管容易老化脱落；

3、橡胶管脱落后，维护困难，工作量大。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供插接牢固且使用寿命长的一种高铁非金属隔音板插紧装置及插接结构。

本发明的目的采用以下技术方案实现：

一种高铁非金属隔音板插紧装置，用于将非金属隔音板和钢立柱之间插紧固定。

所述高铁非金属隔音板插紧装置包括底板及橡胶垫，底板一侧粘贴有橡胶垫，插紧装置填充在隔音板和钢立柱之间的间隙。

所述底板由长板和短板构成横截面呈L形角板，长板与短板之间夹角呈90度，长板一侧粘贴有橡胶垫，短板一侧勾住隔音板，以防止插紧装置脱出。

橡胶垫外表面凹凸不平，即橡胶垫的外表面设有凹槽和凸棱。

所述底板由两个竖板和一个横板构成，底板横截面呈U形，两个竖板的外侧表面粘贴有橡胶垫，橡胶垫外表面凹凸不平，即橡胶垫的外表面设有凹槽和凸棱。

所述橡胶垫与底板的长板粘贴在一起。

所述底板还可以是横截面呈U形且与钢立柱的U形槽配套。

插紧装置的长度≤钢立柱的长度。

所述钢立柱采用工字钢。

一种高铁非金属隔音板插接结构，包括两根钢立柱、高铁非金属隔音板，高铁非金属隔音板设置在两根钢立柱的U形槽内，高铁非金属隔音板与钢立柱之间设有插紧装置，插紧装置的橡胶垫与钢立柱抵触，插紧装置的底板卡紧高铁非金属隔音板，插紧装置的顶部通过螺栓和钢立柱顶部固定。

所述钢立柱采用工字钢。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

插紧装置底板长边一侧粘贴橡胶垫，与钢立柱抵触，填充隔音板和钢立柱之间的间隙，短边一侧勾住隔音板，以防止插紧装置脱出，高铁非金属隔音板插紧装置顶部通过螺栓和钢立柱顶部固定，且隔音板与钢立柱之间通过橡胶垫形成柔性连接，当受振动时，缓冲效果好，使用寿命长。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

在附图中：

图1为本发明高铁非金属隔音板插紧装置的结构图（实施例1）；

图2为图1的仰视图；

图3为本发明高铁非金属隔音板插接结构示意图（实施例1）；

图中：1、底板长边；2、底板短边；3、橡胶垫；4、隔音板；5、钢立柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。