[发明专利]提高电动车续航里程的方法及系统

说明书

本发明是关于一种提高电动车续航里程的方法及系统，所述方法包括：在固定驾驶模式下，采集车辆的日常行车信息；从所述日常行车信息中，获取在同一车速、油门开度下，不同时刻的实际扭矩需求值；对获取的一系列实际扭矩需求值进行均值统计，得到统计值；将所述统计值作为调整依据，对标定脉谱中电机扭矩输出的对应车速、油门开度的理论需求值进行调整，调整后的所述理论需求值相对于调整前更接近所述统计值。本发明，最大程度地改善了电动车单位里程的能量消耗，提高了电动车的续航里程。

技术领域

本发明属于电动车技术领域，具体而言，涉及一种提高电动车续航里程的方法及系统。

背景技术

当前电动车产业发展十分迅速，但是电池的续航里程始终困扰着终端用户。在电动汽车的控制系统中，通常是根据加速踏板开度和车速预测出驾驶员需求扭矩，然后根据驾驶员需求扭矩、车速和蓄电池荷电状态值，确定出电机输出扭矩。然而，由于上述驾驶员需求扭矩没有考虑到不同驾驶员的驾驶习惯及日常路况等因素，因此，预测出的驾驶员需求扭矩并不能使电动车以最优的节能状态行驶，从而影响电动车的续航里程。

发明内容

本发明的目的在于提供一种提高电动车续航里程的方法及系统，改善电动车单位里程的能量消耗，提高电动车的续航里程。

在本发明提供了一种提高电动车续航里程的方法，包括：

在固定驾驶模式下，采集车辆的日常行车信息；

从日常行车信息中，获取在同一车速、油门开度下，不同时刻的实际扭矩需求值；

对获取的一系列实际扭矩需求值进行均值统计，得到统计值；

将统计值作为调整依据，对标定脉谱中电机扭矩输出的对应车速、油门开度的理论需求值进行调整，调整后的理论需求值相对于调整前更接近统计值。

进一步地，当日常行车路况为坡度路况时,采集车辆的日常行车信息，获取在同一车速、油门开度下，不同时刻的实际扭矩需求值包括：

获取坡度路况下的坡度信息，并根据下式计算实际扭矩需求值；

上坡：TP_1-N＝Mgsinθ+T_1-N；

下坡：TP_1-N＝T_1-N–Mgsinθ；

式中，TP_1-N为坡度路况下某一时刻的实际扭矩需求值，θ为坡度，T_1-N为同一车速、油门开度下正常路况下各时刻的实际扭矩需求值，N为正整数，M为整车质量，g为重力加速度。

进一步地，该方法还包括从云端数据库采集所述车辆的日常行车信息。

本发明还提供了一种提高电动车续航里程的方法，包括：

在固定驾驶模式下，采集车辆的日常行车信息；

从日常行车信息中，获取油门开度的变化率，在标定频谱中，油门开度的变化率与电机扭矩需求的变化率相对应；

判断油门开度的变化率是否达到设定值，若是：

判断油门开度的变化率达到设定值的频次是否达到设定频率，若是：

降低对应的电机扭矩需求变化率，或者延长对应的电机扭矩需求变化所需的时间。

进一步地，该方法还包括：

设置执行速度区间，在速度区间内，在油门开度的变化率达到设定值且频次达到设定频率时，降低对应的电机扭矩需求变化率，或者延长对应的电机扭矩需求变化所需的时间得以执行；其中，速度区间为0-60Km/h。

进一步地，该方法还包括：