[发明专利]一种轻型可空投漕渡门桥

说明书

本发明涉及一种轻型可空投漕渡门桥，属于机械化桥梁领域。所述门桥中，桥脚舟由结构相同的艏舟和艉舟通过尾部设置的上、下部接头连接，舟体底部设滑道、滑轮，舟体底板固连纵横梁；艏舟和艉舟通过各自尾部的上、下部接头纵向连接成桥脚舟，桥面板下表面固连有桥面板纵梁和桥面板横梁，两边固连有主纵梁，主纵梁两端固连桥面板连接接头，主纵梁上设侧向连接接头；舟间横梁由倒U形梁、舟间横梁上部接头和锁止销构成；跳板下表面固连有面板横梁和面板纵梁，两边固连有跳板主纵梁，跳板主纵梁一端设有纵向连接接头和手动液压提升装置；网袋通过D型环与桥脚舟舷板两端底部挂环连接。所述门桥是一种承载能力大、性能优良的快速机动化门桥。

技术领域

本发明涉及一种轻型可空投漕渡门桥，具体地说，涉及一种由专用车辆运输和架设，具有承载能力大、性能优良的快速机动化门桥，属于机械化桥梁技术领域。

背景技术

目前，欧美等国部队建设状况来看，外军渡河器材装备的发展均将保障中型、轻型部队快速机动作为重要的目标，这些装备主要以20吨级以下的荷载，渡河器材可实现空运，满足部队快速机动的需求，主要有以下几种：

(1)法军MLF轻型渡河器材

该桥承载能力16吨，适应流速1.5m/s，满载航速约为35km/h。

该桥由铝合金的桥跨和玻璃钢的艏艉舟组成，桥跨结构由汽车运输，艏艉舟由拖车运输，人工作业拼装。该器材的不足之处是承载能力不高，适应流速偏低。

(2)英军APFB空运桥

该桥是英国WFEL公司在英军MGB中桁桥的基础上进行研制而成的，承载能力MLC30级，适应流速2.5m/s，满载航速约为9km/h。该桥由6个艏艉舟和1套桥跨系统组成，整体为铝合金结构。特点是艏艉舟可由舟车进行泛水及装载作业，但桥跨系统由人工架设，较复杂繁琐。

我国的舟桥器材以50吨级以上的重型舟桥为主，20吨级以下的轻型门桥器材仅有某轻型门桥，该型轻型门桥于2002年装备部队，主要用于组合漕渡门桥，可保障16吨以下的轻型装备和人员克服中、小型江河障碍，满载航速35km/h。该桥由艏艉舟、桥跨、运输车以及辅助器材等组成，其特点是实现了艏艉舟的自装自卸能力。不足之处是承载能力不高，并且艏艉舟泛水仍然需要人工作业。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种轻型可空投漕渡门桥，所述门桥能够空投、承载能力大、艏艉舟可自行泛水，可克服现有门桥的不足。

为实现本发明的目的，提供一下技术方案。

一种轻型可空投漕渡门桥，所述门桥主要由桥脚舟、桥面板、舟间横梁、跳板、气囊和网袋组成。

其中，桥脚舟是用于架设所述门桥的浮游桥脚，是提供浮力的主要部分，优选采用铝合金材料；每个桥脚舟由一个艏舟和一个艉舟组成。所述艏舟和艉舟结构相同，艏舟/艉舟的尾部端面顶部设有上部接头，尾部端面底部设有下部接头；艏舟和艉舟的舟体底板上布置有用于舟车装卸载的双排滑道，内部两侧布置用于装卸载的两组滑轮，用于支撑和导向舟体，艏舟和艉舟通过滑轮滑向水面，可实现自行泛水；艏舟和艉舟的舟体底板上固定连接有纵横梁，以满足桥面板的使用强度要求。一个艏舟和一个艉舟的首部分别向外，通过各自尾部的上部接头和下部接头纵向连接形成一个桥脚舟，桥脚舟既可以外挂船外机航行；也可以单独作冲锋舟使用。桥脚舟通过舟车运输，卸载作业时，通过举升油缸伸出，推动中央翻转举升臂绕铰支点翻转，带动托架后翻至托架尾部触水，桥脚舟舟通过滑轮滑向水面，实现了自行泛水。

桥面板是车辆在所述门桥上通行的主要载体。桥面板下表面固定连接有桥面板纵梁和桥面板横梁，而且两边固定连接有主纵梁，以满足桥面板的使用强度要求，主纵梁两端固定连接有桥面板连接接头，用于多块桥面板之间固定连接，桥面板连接接头后方的主纵梁上设有与桥面板连接接头成90°角的侧向连接接头，用于和舟间横梁上部接头连接，桥面板上表面为了防止打滑还优选设置有防滑条。