[发明专利]一种用于新能源汽车的胶体蓄电池

说明书

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种用于新能源汽车的胶体蓄电池。

背景技术

随着中国经济的快速发展，人们的生活水平不断提高的同时，汽车的拥有量也在不断的增加，但是如果达到美国的经济发展水平，那么中国每年的汽油消耗量将相当于前中东地区产油量的2倍，这显然是不现实的，应当依靠其它方法来解决这个问题。因此，电动汽车是目前较为理想的选择之一，因为电动汽车在行使时不会产生环境污染。

随着电动汽车的逐渐普及，电动汽车的主要能源——蓄电池也成为众人关心的焦点。蓄电池以其工作电压高、比能量和比体积大、自放电率低、无记忆效应、充放电效率高、循环寿命长和无污染性等优点，越来越多的被应用在电动汽车上。但是目前的电动汽车用蓄电池结构简单，功能性和安全性十分单一。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的用于新能源汽车的胶体蓄电池，解决目前的电动汽车用蓄电池结构简单，功能性和安全性十分单一的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于新能源汽车的胶体蓄电池，包括蓄电池本体，所述的蓄电池本体上表面位于顶角位置开设有阶梯型凹槽，所述的凹槽内部固定连接有用于外接输电装置的电极，所述的蓄电池本体上表面开设有矩形凹槽，所述的矩形凹槽内部固定连接有与提升蓄电池本体内部散热的铜制散热片，所述的铜制散热片上表面开设有圆形安装盲孔，所述的安装盲孔内部固定连接用于提升铜制散热片主动散热性能的小型散热风扇，所述的小型散热风扇通过底部的输电线路分别与对应位置的电极电连接。

进一步地，所述的蓄电池本体外侧壁位于边角位置开设有纵置条形凹槽，所述的纵置条形凹槽内侧面上设置有纵置挤压条，所述的纵置挤压条和纵置条形凹槽内侧面之间通过挤压弹簧弹性连接。

进一步地，所述的蓄电池本体下表面开设有复数个相互交错的前后置凹槽和左右置凹槽。

进一步地，所述的前后置凹槽和左右置凹槽大小相同且相互垂直。

进一步地，所述的前后置凹槽和左右置凹槽内侧面上均开设有用于将蓄电池固定在车架上的固定螺栓孔。

进一步地，所述的凹槽内部高度和电极高度相同。

进一步地，所述的前后置凹槽和左右置凹槽内部均设置有挤压弹片。

本发明的有益效果是，本发明的一种用于新能源汽车的胶体蓄电池通过在顶部，侧部和下端分别设置有主被动散热、弹性防护和底部弹性防水散热装置，大大提升蓄电池的功能性、实用性和安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的剖视图。

图中:1.蓄电池本体，2.凹槽，3.电极，4.矩形凹槽，5.铜制散热片，6.安装盲孔，7.小型散热风扇，8.纵置条形凹槽，9.纵置挤压条，10.前后置凹槽，11.左右置凹槽，12.固定螺栓孔。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

图1和图2所示的一种用于新能源汽车的胶体蓄电池，包括蓄电池本体1，蓄电池本体1上表面位于顶角位置开设有阶梯型凹槽2，凹槽2内部固定连接有用于外接输电装置的电极3，蓄电池本体1上表面开设有矩形凹槽4，矩形凹槽4内部固定连接有与提升蓄电池本体1内部散热的铜制散热片5，铜制散热片5上表面开设有圆形安装盲孔6，安装盲孔6内部固定连接用于提升铜制散热片5主动散热性能的小型散热风扇7，小型散热风扇7通过底部的输电线路分别与对应位置的电极3电连接。

进一步地，蓄电池本体1外侧壁位于边角位置开设有纵置条形凹槽8，纵置条形凹槽8内侧面上设置有纵置挤压条9，纵置挤压条9和纵置条形凹槽8内侧面之间通过挤压弹簧弹性连接，进一步地，蓄电池本体1下表面开设有4个相互交错的前后置凹槽10和左右置凹槽11，进一步地，前后置凹槽10和左右置凹槽11大小相同且相互垂直，进一步地，前后置凹槽10和左右置凹槽11内侧面上均开设有用于将蓄电池固定在车架上的固定螺栓孔12，进一步地，凹槽2内部高度和电极3高度相同，进一步地，前后置凹槽10和左右置凹槽11内部均设置有挤压弹片，本发明的一种用于新能源汽车的胶体蓄电池通过在顶部，侧部和下端分别设置有主被动散热、弹性防护和底部弹性防水散热装置，大大提升蓄电池的功能性、实用性和安全性。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。