[发明专利]一种汽车零部件成型模具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车零部件成型模具。

背景技术

注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化 的材料射入模腔，经冷却固化后，得到成型品。注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑模具一般由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注 射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制 品。 模具的结构虽然根据塑料品种和性能、塑料制品的形状和结构以及注射机的类型等 不同而千变万化，但是基本结构是一致的，即主要由浇注系统、成型零件、排气系统、 温控系统和顶出系统组成。其中浇注系统和成型零件是与塑料直接接触部分，并随塑料 和制品而变化，是塑模中最复杂，变化最大，要求加工光洁度和精度最高的部分；浇注 系统是指塑料从射嘴进入型腔前的流道部分，包括主流道、冷料穴、分流道和浇口等。 成型零件是指构成制品形状的各种零件，包括动模、定模和型腔、型芯、成型杆以及排气口等。

汽车零部件经过模具注塑成型后，由于注塑原材为热熔金属，因此使得模具温度很高，只有等其完全冷却之后才能对其进行脱模，否则很容易造成人员的受伤以及零部件的变形，现有的注塑模具散热效率较低，降低了零部件的生产效率，为此我们设计出一种汽车零部件成型模具，来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件成型模具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车零部件成型模具，包括底座，所述底座上安装有下模具，所述底座的四角均设置有支撑导向柱，四组所述支撑导向柱的上端均固定连接在支撑梁的四角，所述支撑梁的中心位置安装有气缸，所述气缸的活塞杆朝向下模具设置，所述活塞杆固定连接有上模具，所述上模具位于下模具的正上方，且四角均滑动连接在导向支撑柱上，所述底座围绕下模具安装有环形散热装置，所述环形散热装置包括环形散热空腔，所述环形散热空腔的外侧壁等距离安装有四台引风机，所述环形散热空腔的内侧壁安装有透气栅板，所述环形散热空腔的内侧壁的上方通过支架安装有环形的淋水管，所述淋水管朝向下模具的侧壁等距离设置有喷淋孔。

优选的，所述环形散热空腔和淋水管的内径均大于上模具的对角线长度。

优选的，所述底座的底部设置有防滑纹，且四角通过锁紧螺丝固定安装于地面。

优选的，所述淋水管连接有水箱，且水箱安装有加压泵。

优选的，所述环形散热装置等于上模具和下模具的高度之和。

优选的，所述引风机的进风口处设置有防尘罩。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明中，汽车零部件在注塑成型之后，引风机持续对模具进行吹风降温，环形散热腔使得模具的四周均可接受风吹，进行降温，淋水管向模具淋水，配合通风，使得模具散热效率提高，加快了模具脱模的速率。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车零部件成型模具的结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车零部件成型模具的环形散热装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车零部件成型模具，包括底座1，底座1的底部设置有防滑纹，且四角通过锁紧螺丝固定安装于地面，底座1上安装有下模具2，底座1的四角均设置有支撑导向柱3，四组支撑导向柱3的上端均固定连接在支撑梁4的四角，支撑梁4的中心位置安装有气缸5，气缸5的活塞杆朝向下模具2设置，活塞杆固定连接有上模具6，上模具6位于下模具2的正上方，且四角均滑动连接在导向支撑柱3上，底座1围绕下模具2安装有环形散热装置7，环形散热装置7等于上模具6和下模具2的高度之和，环形散热装置7包括环形散热空腔71，环形散热空腔71和淋水管74的内径均大于上模具6的对角线长度，环形散热空腔71的外侧壁等距离安装有四台引风机72，引风机72的进风口处设置有防尘罩，环形散热空腔71的内侧壁安装有透气栅板73，环形散热空腔71的内侧壁的上方通过支架安装有环形的淋水管74，淋水管74连接有水箱，且水箱安装有加压泵，淋水管74朝向下模具2的侧壁等距离设置有喷淋孔75。