[发明专利]燃料电池车辆的运转方法

说明书

本发明的目的在于提供一种通过简单的控制就能够容易且可靠地抑制电极催化剂的溶出且能够减少所述电极催化剂的劣化的燃料电池车辆的运转方法。在从燃料电池堆(18)及蓄电池(14)向马达(16)供给电力的状态下，在所述燃料电池堆(18)的输出电位进入了因铂氧化还原反应而促进该燃料电池堆(18)的劣化的电压区域即劣化促进区域时，使从发电单元(28)取出的电力变动。

技术领域

本发明涉及具备从燃料电池及蓄电池供给电力的车辆驱动用电动机的燃料电池车辆的运转方法。

背景技术

例如，固体高分子型燃料电池具备电解质膜-电极结构体(MEA)，该电解质膜-电极结构体在由高分子离子交换膜构成的电解质膜的一侧的面配设有阳极电极，且在另一侧的面配设有阴极电极。电解质膜-电极结构体通过由隔板夹持而构成发电单元(单位单元)。通常，通过层叠规定数量的发电单元，例如作为车载用燃料电池堆而组装于燃料电池车辆(燃料电池电动机动车等)。

在构成发电单元的电极(阳极电极及阴极电极)中，根据发电时的电位条件，存在电极催化剂(例如铂)反复变化成氧化状态和还原状态的情况。因此，存在电极催化剂容易溶出且所述电极催化剂的耐久性降低这样的问题。

因此，例如已知有专利文献1所公开的燃料电池系统。在该燃料电池系统中，在二次电池的SOC(充电率)比较有富余的情况下，以使燃料电池的电压成为比规定电压高的电压的方式限制所述燃料电池的输出。接着，当二次电池的SOC变小时，解除燃料电池的输出限制，根据马达所需的电力来控制所述燃料电池的输出。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4978019号公报

发明所要解决的课题

然而，在上述的燃料电池系统中，燃料电池从OCV(开路电压)起开始运转，当低于一定的电位时，引起电极催化剂的溶出。而且，在燃料电池的运转开始时，来自二次电池的电力的供给成为主体，在所述二次电池的容量降低了的阶段，由所述燃料电池进行发电来进行充电。因此，存在电极催化剂的溶出变得显著这样的问题。

发明内容

本发明用于解决这种课题，其目的在于，提供一种通过简单的控制就能够容易且可靠地抑制电极催化剂的溶出且能够减少所述电极催化剂的劣化的燃料电池车辆的运转方法。

用于解决课题的方案

本发明涉及一种具备从燃料电池及蓄电池供给电力的车辆驱动用电动机的燃料电池车辆的运转方法。在该运转方法中，在从燃料电池及蓄电池向车辆驱动用电动机供给电力的状态下，在所述燃料电池的输出电位进入了劣化促进区域时，控制从所述燃料电池取出的电力。在此，劣化促进区域是指因铂氧化还原反应而促进燃料电池的劣化的电压区域。

另外，在该运转方法中，优选的是，具有如下工序：在通过从燃料电池及蓄电池向车辆驱动用电动机供给电力而使所述燃料电池的输出电位到达规定值时，将所述燃料电池的输出电位维持为恒定值。在该运转方法中，优选的是，具有如下工序：在蓄电池的充电率比规定值降低时，使从燃料电池取出的电力变动。

而且，在本发明的燃料电池车辆的运转方法中，在从燃料电池及蓄电池向车辆驱动用电动机供给电力的状态下，在使从所述燃料电池取出的电力增减时，在劣化促进区域的上限侧及下限侧使所述燃料电池的输出电位保持为恒定值。在此，劣化促进区域是指因铂氧化还原反应而促进燃料电池的劣化的电压区域。

发明效果

根据本发明，在燃料电池的输出电位进入了劣化促进区域时，控制从所述燃料电池取出的电力。因而，电极催化剂被维持为氧化状态，因此通过简单的控制就能够容易且可靠地抑制所述电极催化剂的溶出，且能够减少所述电极催化剂的劣化。