[发明专利]一种汽车散热器出水室

说明书

本发明涉及汽车散热器的零部件技术领域，具体涉及一种汽车散热器出水室。所述出水室的材料由以下重量份原料组成：尼龙共聚物：60‑85份，玻璃纤维：10‑20份，钛酸钾晶须：7‑15份，抗水解剂：0.5‑2份，相容剂：0.1‑0.5份，其它助剂：0‑2份；所述尼龙共聚物含有聚乙二醇链段和苯三甲醚化合物。本发明使用的尼龙材料体系，使得最终获得的出水室具有良好的耐水解性、高强度以及高韧性。

技术领域

本发明涉及汽车散热器的零部件技术领域，具体涉及一种汽车散热器出水室。

背景技术

汽车发动机冷却系统主要由汽车散热器、风扇、冷却水套、水泵和节温器组成，散热器位于整个冷却系统的前端，是发动机强制循环冷却系统的很重要的部分，由进水室、出水室及散热器芯三部分组成。汽车出水室是汽车散热器的重要组成部分，该汽车出水室一般设置在散热器的上部和下部，其作用是用于缓冲流入散热器芯体内的冷却水，并将散热器冷却后的冷却水重新输送至发动机保证发动机的散热效果。

一般使用加入玻璃纤维的尼龙注塑加工成散热器的进出水室，并以机械方式与散热器芯部接合装配，通过橡胶密封圈使接合面上达到密封的目的，同时还起防振作用。但是尼龙分子因含有极性酰胺基团以及极性末端胺基和羧基而具有吸水性，水分子进入PA分子间，降低了分子间作用力，使链段活动能力增强，同时水分子能与酰胺基团结合形成氢键，取代原来分子链间氢键，减小了分子链间氢键密度，使尼龙力学性能下降。而汽车散热器出水室内长期流动着冷却液，其材料必须具有良好的耐水性，因此提高出水室材料的耐水性能，延长出水室的使用寿命非常重要。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车散热器的出水室，通过出水室材料的优化，使得制备出的出水室不仅具有良好的耐水解性，还具有高强度、高韧性等优点。

为了达到上述发明目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车散热器的出水室，出水室的材料由以下重量份原料组成：

尼龙共聚物：60-85份，

玻璃纤维：10-20份，

钛酸钾晶须：7-15份，

抗水解剂：0.5-2份，

相容剂：0.1-0.5份，

其它助剂：0-2份；

所述尼龙共聚物含有聚乙二醇链段和苯三甲醚化合物。

为了提高尼龙的耐水解性能，本发明在尼龙的聚合反应过程中添加聚乙二醇。聚乙二醇醚键结构耐水解性更强，在尼龙中引入聚乙二醇链段，能够提高所得共聚物的耐水解性能。此外，尼龙的吸水性一大部分取决于酰胺基团之间亚甲基链节的长短，即取决于分子链中CH₂/CONH的比值，在尼龙分子链中引入聚乙二醇，提高分子链中CH₂的含量，从而降低尼龙的吸水性。分子链中CH₂是非极性的疏水基团，提供分子柔性，赋予材料良好的韧性，分子链中的CH₂基团增多，在一定范围内可以提高材料的韧性。同时，在尼龙共聚物中还引入苯三甲醚化合物，苯三甲醚化合物中的-O-CH₃与聚乙二醇链段的醚键和尼龙共聚物中的-CH₃非极性相互作用，形成复杂网络结构，进而提高尼龙共聚物的耐水解性。在尼龙的链段结构中，聚乙二醇链段嵌入地分布于尼龙长链中，在一条尼龙长链上，可间断地有多个聚乙二醇链段。

作为优选，所述聚乙二醇链段占尼龙共聚物总量的2-10％。聚乙二醇链段占尼龙共聚物比重越大，尼龙的吸水性降低越大，但是聚乙二醇以嵌段形式进入尼龙大分子链段，这在一定程度上打乱了PA6本来规整的分子链序列，对尼龙的力学性能产生影响。所以聚乙二醇链段控制为尼龙共聚物总量的2-10％。