[发明专利]一种可发光的车窗玻璃

说明书

技术领域：

本发明涉及车窗玻璃技术领域，特别是一种可发光的车窗玻璃，尤其适用于车辆天窗。

背景技术：

可发光的车辆天窗由于具有独特的照明和装饰效果，使得车厢在夜晚时更加绚丽，能够起到烘托气氛和营造车内情调的作用，已被广泛应用于中高档车型的车辆天窗技术领域。现有技术常用的一种可发光的车辆天窗包括窗玻璃和安装在窗玻璃边缘处的发光元件，通过在窗玻璃表面上设置反光元件，使得在整个窗玻璃表面上形成面状光源的效果，因此可以实现车窗内的均匀照明。

如中国专利CN103770696公开的一种交通工具装配玻璃，包括光源、玻璃板、折射层和光导层，所述折射层为PVB，位于玻璃板和光导层之间，所述光源位于复合结构或光导层的边缘，可以采用机械地结构化、压印、腐蚀或喷射等技术对光导层进行全部或局部结构化，从而产生希望的照明图案。由于所述光导层多为刚性的曲面玻璃，在现有生产工艺过程中，曲面玻璃的凸面为传输面，因此不能在弯曲成型之前进行表面结构化，而在曲面上形成表面结构化，其工艺精度和重复性难度大，产品稳定性差，难以实现批量生产。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的上述技术问题，提供一种结构简单紧凑、精度高和生产稳定性好的可发光的车窗玻璃。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种可发光的车窗玻璃，包括自上而下依次层叠的第一透明板、第一透明粘结层、柔性透明基底、第二透明粘结层和第二透明板，其特征在于：所述第二透明粘结层的折射率与所述第二透明板的折射率相同，所述第二透明粘结层的折射率大于所述柔性透明基底的折射率，所述第二透明板的侧边缘设有线状光源，使得所述线状光源的入射光从所述第二透明板和/或第二透明粘结层的侧边缘入射，并在所述第二透明板和第二透明粘结层之间进行导向和传输，所述柔性透明基底的下表面设有用于散射所述线状光源的入射光的散射层。

进一步地，所述第一透明板为单片钢化玻璃或夹层玻璃。

进一步地，所述第二透明板为玻璃或塑料板。

进一步地，所述第二透明板的折射率为1.48～1.51，所述第二透明粘结层的折射率为1.48～1.51，所述柔性透明基底的折射率为1.3～1.5。

进一步地，所述柔性透明基底的厚度为0.05～0.4mm，所述第二透明板的厚度为0.7～2.5mm，所述第一透明粘结层的厚度为0.2～0.8mm，所述第二透明粘结层的厚度为0.2～0.8mm。

进一步地，所述柔性透明基底为聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯或超薄玻璃。

进一步地，所述散射层为油墨印刷层。

进一步地，所述线状光源为LED发光条。

进一步地，所述第一透明粘结层和第二透明粘结层为聚乙烯醇缩丁醛、乙烯-醋酸乙烯酯、聚氨基甲酸酯或聚氯乙烯。

进一步地，所述第一透明粘结层、柔性透明基底和第二透明粘结层为预封装在一起的复合粘结层。

本发明由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：

1)本发明是在平面的柔性透明基底上进行表面处理形成散射层，其工艺简单，重复性精度高，产品稳定性好。

2)本发明所述的柔性透明基底既可以是独立的，还可以是预封装在第一透明粘结层和第二透明粘结层之间，形成复合粘结层，从而简化了生产工艺，进一步提高了设置散射层的重复性精度和产品稳定性。

附图说明：

图1为本发明所述的第一种可发光的车窗玻璃的局部剖视示意图；

图2为本发明所述的第二种可发光的车窗玻璃的局部剖视示意图；

图3为本发明所述的第三种可发光的车窗玻璃的局部剖视示意图；

附图中标号说明：1为第一透明板，11为第一玻璃基板，12为第二玻璃基板，13为聚合物中间层，2为第二透明板，3为第一透明粘结层，4为第二透明粘结层，5为柔性透明基底，6为散射层，7为线状光源，8为包边条。

具体实施方式：

以下结合附图对本发明的内容作进一步说明。