[发明专利]一种V型发动机系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机系统，尤其是一种V型发动机系统。

背景技术

V型发动机是将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成有一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，它便于通过扩大气缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的气缸数。

由于V型发动机工作时两组气缸工作状态不一致，导致两组气缸内的气压不平衡，有可能发生一边气缸工作，一边气缸空载的状况，不仅降低工作效率，而且会使V型发动机提前损坏，达不到预期使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种工作效率高、使用寿命长的V型发动机系统。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种V型发动机系统，包括电子控制单元、供气系统、进气控制系统和V型气缸，所述的V型气缸包括第一进气管、第二进气管、与所述的第一进气管连通的第一气缸和与所述的第二进气管连通的第二气缸，所述的进气控制系统包括分别与所述的电子控制单元电连接的第一电子节气门、第一压力传感器、第二电子节气门和第二压力传感器，所述的第一电子节气门的进气口及所述的第二电子节气门的进气口均与所述的供气系统的供气出口连通，所述的第一电子节气门的出气口与所述的第一进气管连通，所述的第二电子节气门的出气口与所述的第二进气管连通，所述的第一压力传感器设置在所述的第一进气管上，所述的第二压力传感器设置在所述的第二进气管上，所述的第一压力传感器将与所述的第一进气管内的气压对应的第一压力数据信号发送至所述的电子控制单元，所述的第二压力传感器将与所述的第二进气管内的气压对应的第二压力数据信号发送至所述的电子控制单元，所述的电子控制单元根据第一压力数据信号及第二压力数据信号发送开合度控制信号至所述的第一电子节气门及所述的第二电子节气门。

所述的供气系统包括依次连通的外部进气管、与所述的电子控制单元电连接的电磁阀、过滤器、调压器和比例式混合器，所述的比例式混合器的供气出口分别与所述的第一电子节气门的进气口及所述的第二电子节气门的进气口连通。

所述的电子控制单元设置有比较模块和节气门控制模块，所述的比较模块分别与所述的第一压力传感器及所述的第二压力传感器电连接，所述的第一压力传感器用于将所述的第一进气管内的气压对应的第一压力数据信号发送至所述的比较模块，所述的第二压力传感器用于将所述的第二进气管内的气压对应的第二压力数据信号发送至所述的比较模块，所述的比较模块用于根据第一压力数据信号和第二压力数据信号得到比较结果信号并发送至所述的节气门控制模块，所述的节气门控制模块用于根据比较结果信号发送开合度控制信号至所述的第一电子节气门及所述的第二电子节气门。电子控制单元通过比较模块比较第一压力数据信号和第二压力数据信号得到比较结果信号，由节气门控制模块根据比较结果信号得到开合度控制信号，从而控制第一电子节气门及第二电子节气门的开合度来调节第一进气管及第二进气管的进气量，直至第一进气管及第二进气管的气压保持平衡，有效提高了V型发动机的工作效率。

与现有技术相比，本发明的优点在于通过在第一进气管设置第一压力传感器，在第二进气管设置第二压力传感器，可以实时监测第一进气管的气压及第二进气管内的气压，第一压力传感器将与第一进气管内的气压对应的第一压力数据信号发送至电子控制单元，第二压力传感器将与第二进气管内的气压对应的第二压力数据信号发送至电子控制单元，当第一进气管的气压数据及第二进气管内的气压不平衡时，由电子控制单元根据第一压力数据信号及第二压力数据信号发送开合度控制信号至第一电子节气门及第二电子节气门，从而通过控制第一电子节气门及第二电子节气门的开合度来调节第一进气管及第二进气管的进气量，直至第一进气管及第二进气管的气压保持平衡，有效提高V型发动机的工作效率，增加了V型发动机的使用寿命。

附图说明

图1为实施例一的部分结构示意图；

图2为本发明的部分结构框图；

图3为实施例二的部分结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。