[发明专利]一种方形电池固定结构

说明书

技术领域：

本发明涉及一种方形电池固定结构。

背景技术：

现有新能源客车上电池组中的电池块普遍是通过焊接架固定，在电池仓内装卸电池组时，由于电池仓内操作的空间有限，焊接架为不可拆卸结构，因此更换电池块时极其不方便。且现有的焊接架在固定电池组时，常需要在焊接架的顶端增设U型螺杆，通过U型螺杆将电池组固定于焊接架上，在车辆行驶过程中，由于车辆的颠簸，U型螺杆常常会磨损电池块的壳体，减少电池的使用寿命。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种方形电池固定结构。

本发明所采用的技术方案有：一种方形电池固定结构，所述电池组由若干个电池块组成，包括上卡位支架、上限位支架、模组端板卡位件、下限位支架和下卡位支架，若干个下限位支架相隔一定间隙设置，在相邻两下限位支架之间设置一下卡位支架，且相邻的两下卡位支架之间相互卡接；电池组中的每个电池块对应置于每个下限位支架内，在每个电池块的上端设置一上限位支架，且每个电池块的接线柱伸于上限位支架外，相邻的两上限位支架之间形成有安装间隙，在每个安装间隙内设置一上卡位支架，且相邻的两上卡位支架之间相互卡接；两所述模组端板卡位件设于电池组两侧，且每块模组端板卡位件的上下两端分别对应与上卡位支架和下卡位支架相卡接；

所述上限位支架和下限位支架均为槽状结构，在上限位支架上设有第三散热槽孔。

进一步地，所述上卡位支架包括第一卡板、第一卡勾和连接板，两所述第一卡板相互平行地固定于连接板的两端，两第一卡勾分别固定于两第一卡板上，且该两第一卡勾相互平行且反向设置，在第一卡板上设有与第一卡勾相适配的第一卡孔。

进一步地，所述第一卡板的两端分别设有第一限位台和第一限位槽。

进一步地，所述第一卡板和连接板的上端面上均设有第一压筋。

进一步地，所述模组端板卡位件包括矩形板体和第二卡勾，所述矩形板体的四个边角处均设有一个矩形块部，两第二卡勾分别固定于位于一对角线上的两矩形块部上，且该两第二卡勾同向设置，在矩形块部上第二卡勾的两侧对称设有第二限位台，在另一对角线上的两矩形块部上设有第二限位槽和第二卡孔。

进一步地，所述矩形板体的上下两端均设有第二压筋。

进一步地，所述矩形板体上设有第二散热槽孔。

本发明具有如下有益效果：本发明为可拆卸结构，结构稳定，装配效果好，装卸方便，在电池仓内更换电池块时，只需拆卸模组端板卡位件即可，其使用效果好，且本发明中的各部件相互卡接后于贴合于电池组表面上并与电池组形成一体式结构，不会对电池组壳体造成磨损。

附图说明：

图1为本发明结构图。

图2为本发明爆炸图。

图3为本发明中上、下卡位支架与模组端板卡位件的连接结构图。

图4和图5为本发明中上卡位支架和下卡位支架的结构图。

图6为本发明中模组端板卡位件的结构图。

图7为本发明中上限位支架的结构图。

图8为本发明中下限位支架的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1至图3，本发明公开一种方形电池固定结构，所述电池组3由四个电池块31组成，包括上卡位支架1、上限位支架2、模组端板卡位件4、下限位支架5和下卡位支架6，四个下限位支架5相隔一定间隙设置，在相邻两下限位支架5之间设置一个下卡位支架6，且相邻的两下卡位支架6之间相互卡接，电池组3中的每个电池块31对应置于每个下限位支架5内。在每个电池块31的上端设置一个上限位支架2，且每个电池块31上的接线柱30伸于每个上限位支架2外。相邻的两上限位支架2之间形成有安装间隙(图中未标出)，在每个安装间隙内设置一上卡位支架1，且相邻的两上卡位支架1之间相互卡接。两模组端板卡位件4设于电池组3两侧，且每块模组端板卡位件4的上下两端分别对应与最外侧的上卡位支架1和最外侧的下卡位支架6相卡接。

如图4，本发明中的上卡位支架1包括第一卡板11、第一卡勾12和连接板13，两第一卡板11相互平行地固定于连接板13的两端，两第一卡勾12分别固定于两第一卡板11上，且该两第一卡勾12相互平行且反向设置，在第一卡板11上设有与第一卡勾12相适配的第一卡孔14。相邻的两上卡位支架1之间通过第一卡勾12和第一卡孔14相互配合进行卡接。