[发明专利]汽车智能刹车装置

说明书

汽车智能刹车装置，包括箱体，箱体内中间设有竖轴，竖轴上下两端分别与箱体固定连接，竖轴内部中空，竖轴上套装第一套筒，第一套筒能沿竖轴上下滑动，竖轴上部套装弹簧，弹簧的下端与第一套筒的上端固定连接，弹簧的上端与箱体内顶部固定连接，第一套筒下侧设有第二套筒，第二套筒套装在竖轴上，第二套筒与竖轴之间通过轴承活动连接，第一套筒上套装圆环，圆环与第一套筒之间通过轴承活动连接，圆环的左右两侧对称设有两根第一连杆。本发明可以与汽车自带的手刹系统结合，使汽车在发动机熄灭时保持刹车状态，可以避免发动机熄灭后因为忘记拉手刹而出现溜车的情况，保证汽车的安全。

技术领域

本发明属于汽车刹车技术领域，具体地说是一种汽车智能刹车装置。

背景技术

随着社会的发展，汽车已经进入了我们大多数人们的家庭，汽车给我们的生活带来便利的同时，也不可避免的带来了很多的危险。手刹在汽车中起到了很重要的一个作用，驾驶员将车辆停在某处，当人们离开车辆时，需要使用手刹将车辆进行制动，防止车辆出现溜车而造成危险，然而生活中很多的司机经常在停车后忘记将手刹杆拉起，车辆出现溜车，因为一时的疏忽容易造成不可估量的损失与危险，因此设计一种在汽车发动机熄灭后自动拉动手刹的智能刹车装置很有必要。

发明内容

本发明提供一种汽车智能刹车装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

汽车智能刹车装置，包括箱体，箱体内中间设有竖轴，竖轴上下两端分别与箱体固定连接，竖轴内部中空，竖轴上套装第一套筒，第一套筒能沿竖轴上下滑动，竖轴上部套装弹簧，弹簧的下端与第一套筒的上端固定连接，弹簧的上端与箱体内顶部固定连接，第一套筒下侧设有第二套筒，第二套筒套装在竖轴上，第二套筒与竖轴之间通过轴承活动连接，第一套筒上套装圆环，圆环与第一套筒之间通过轴承活动连接，圆环的左右两侧对称设有两根第一连杆，第一连杆的上端与圆环的侧部铰接连接，第二套筒上端左右两侧对称设有两根第二连杆，第二连杆的下端与第二套筒侧部铰接连接，第二连杆的上端与对应的第一连杆的中部铰接连接，第一连杆的下端固定安装配重块，第二套筒中间位置固定套装棘轮，棘轮的外周套装第三套筒，第三套筒的上下两端与第二套筒之间通过轴承活动连接，第三套筒内圈均匀安装数个棘齿，棘齿的安装轴上安装扭簧，棘齿与棘轮啮合配合，箱体内部一侧设有竖向的动力轴，动力轴的下端与箱体内底部轴承活动连接，箱体顶面开设第一通孔，动力轴的上端穿过第一通孔后位于箱体外部，动力轴与第一通孔之间轴承活动连接，动力轴上固定安装第一主动轮，第三套筒上固定安装第一从动轮，第一主动轮与第一从动轮之间通过第一传动链连接，竖轴侧面开设第二通孔，第二通孔位于第一套筒与第二套筒之间，竖轴下端侧面开设第三通孔，箱体底端面开设第四通孔，竖轴内部设有第一拉线，第一拉线的上端穿出第二通孔后与第一套筒下端固定连接，第一拉线的下端依次穿过第三通孔与第四通孔后位于箱体的外部，第一拉线的下端连接夹线装置，夹线装置包括两块夹线板、螺栓与螺母，两块夹线板的端部之间铰接连接，两块夹线板相对的面上均开设弧形槽，两块夹线板的自由端侧面均开设第五通孔，两个第五通孔相通，螺栓插入两个第五通孔内，螺母配合安装在螺栓的端部。

如上所述的汽车智能刹车装置，所述的箱体内部设有减速装置，减速装置包括第四套筒、第五套筒、减速套、第二主动轮、第二从动轮与第二传动链，减速套为防滑耐磨材质，第四套筒套装在竖轴上，第四套筒与竖轴之间轴承活动连接，第四套筒外侧上部设有外螺纹，第五套筒内侧下部设有内螺纹，第五套筒套装在第四套筒外部，第四套筒与第五套筒螺纹配合，减速套固定套装在第二套筒的下端，减速套的底端面能与第五套筒上端面接触配合，第二主动轮固定安装在动力轴上，第二从动轮固定安装在第四套筒上，第二主动轮与第二从动轮之间通过第二传动链连接。