[发明专利]用于离合器主缸的单件式密封装置及离合器主缸

说明书

本发明提供用于离合器主缸的单件式密封装置和离合器主缸。该密封装置用于在所述离合器主缸的液压油补充通道的靠近活塞的开口处至少密封压力室。所述密封装置包括：多个密封部；以及骨架，所述骨架将所述多个密封部连接起来。所述密封装置整体上呈大致环状，并且所述密封装置中形成有将所述密封装置的径向外侧和径向内侧连通起来的一个或多个通道孔。在本发明的密封装置中，骨架将多个密封部(密封唇和/或密封环)连接起来，从而形成了单件式密封装置，该单件式密封装置结构紧凑，有利于离合器主缸的小型化，而且有利于简化离合器主缸的组装，降低产生成本。

技术领域

本发明属于车辆工程中的离合器分离系统，特别涉及用于离合器分离系统的活塞密封的密封技术。

背景技术

图1示出了一种已知的离合器主缸10的局部轴向截面图。该离合器主缸10包括壳体1、活塞2、位于壳体1和活塞2之间的焊接环3。在壳体1内形成有压力室11和液压油补充通道12。液压油补充通道12的靠近活塞2的开口处设置有密封组件4。密封组件4由沿着离合器主缸10的轴向A排列的彼此独立的主密封件41、次密封件43和中间环42组成。主密封件41负责在工作条件下密封压力室11，中间环42支撑主密封件41，次密封件43负责踏板方向上的密封。

如图1的轴向截面图所示，为了对次密封件43进行定位，焊接环3的靠近密封组件4的一端形成为环状台阶部31(大小径部)，次密封件43定位在该台阶部31与活塞2的外周面之间。在壳体1的内周面也形成有用于对中间环42进行定位的环状台阶部13(大小径部)，通过焊接环3的台阶部31和壳体1的台阶部13限定中间环42的轴向位置。壳体1还形成有用于对主密封件41进行定位的环状突起14，环状突起14伸入到主密封件41的环状凹部中。

该密封组件4由三个部件组成，这会浪费大量空间，导致更大的离合器主缸的壳体直径，并且增加成本。三个部件组成的密封组件4也使得组装过程更加复杂。

发明内容

鉴于上述现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种用于离合器主缸的单件式密封装置及包括该密封装置的离合器主缸。

一种用于离合器主缸的单件式密封装置，其用于在所述离合器主缸的液压油补充通道的靠近活塞的开口处至少密封压力室，其中，所述密封装置包括：

多个密封部；以及

骨架，所述骨架将所述多个密封部连接起来，

其中，所述密封装置整体上呈大致环状，并且所述密封装置中形成有将所述密封装置的径向外侧和径向内侧连通起来的一个或多个通道孔。

在至少一个实施方式中，所述骨架具有大致U字形的轴向截面，所述密封部从所述骨架延伸出去。

在至少一个实施方式中，在所述密封装置安装到所述离合器主缸的壳体和活塞之间时，在所述密封装置的外周面和所述壳体的内周面之间形成第一腔室，在所述密封装置的内周面和所述活塞的外周面之间形成第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室经由所述一个或多个通道孔彼此连通。

在至少一个实施方式中，所述一个或多个通道孔形成于所述骨架。

在至少一个实施方式中，所述一个或多个通道孔形成于所述骨架和形成所述密封部的材料。

在至少一个实施方式中，所述密封装置包括：从所述骨架的轴向一侧伸出的外侧主密封部和内侧主密封部；以及从所述骨架的轴向另一侧伸出的外侧次密封部和内侧次密封部。

在至少一个实施方式中，所述外侧主密封部和所述内侧主密封部的基端部彼此连续地粘接到所述骨架，所述外侧主密封部和所述内侧主密封部的远端部在径向上彼此分开，所述外侧次密封部和所述内侧次密封部彼此分开。