[发明专利]一种双腔注塑模具

说明书

技术领域

本发明涉及模具注塑领域，特别涉及一种双腔注塑模具。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，人们对车辆的需求已不仅仅只限于它代步方面的功能了。尤其对于汽车的外在美观度，也是人们选购车辆的重要标准之一。为了能够满足消费者的需求，部分汽车生产企业设计出了双层双色系列的汽车零配件，例如，汽车车窗的密封件等。

而现有技术注塑双层双色系列的汽车零配件的方式，主要是先在一套模具上注塑出相应的汽车零配件的基材形状，然后将基材从该套模具上取下后，放入到另外一套模具中，并在其表面进行二次注塑。

虽然，这种方式也能够注塑出双层双色的汽车零配件。但是在注塑过程中，操作人员需要多次在两套模具之间对产品进行取放，从而就很容易造成产品的损耗。另一方面也产品在从上一套模具中取出后再放到下一套模具中的过程中往往会经过一段在放置的时间，而这个过程中产品基本上会完全的冷却固化，从而在二次注塑的过程中两层材料之间很难形成自然的过度，从而不利于提高产品的美观度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种模腔可旋转的注塑模具，该种模具能够同时进行双层双色的注塑，有利于提高了汽车零部件的注塑效率和美观度。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种双腔注塑模具，包括动模和定模，其特征在于：所述动模上带有两模腔一，两所述模腔一关于动模的中心相对称，所述定模上带有模腔二和模腔三，所示模腔二和模腔三关于定模的中心相对称，所述定模上带有两个注射孔，两个注射孔分别与模腔二和模腔三相对应，同时，两所述模腔一与模腔二和分别相对应的，所述动模的中心穿设有转轴，所述转轴于模腔一一侧套设有旋转支架。

通过采用上述技术方案，通过注射孔向模腔二中注塑一种材料，待基材注塑完成后，动模和定模就会分开，之后旋转支架就会将注塑好的基材顶起，并旋转180°使得基材与模腔三对齐。然后，旋转支架又会缩回到动模的模腔一内，此时，基材就会与模腔三所对应的模腔一契合在一起。当动模和定模合并的时候，此时两个注射孔就会同时分别向两个模腔二和模腔三内注射不同颜色的材料。这样当完成注射之后，模腔三内就会出现双层双色的产品，而模腔二内就又会出现一个新的基材，以此重复步骤进行注塑加工，大大提高了双层双色产品的加工效率，并且也降低了耗损的概率。

作为优选，所述旋转支架的两端均带有分支，所述分支关于动模的中心对称设置。

通过采用上述技术方案，这样能够增大旋转支架对产品支撑的面积，从而当产品被顶起的时候能够保证产品的完整性，提高产品的质量。

作为优选，所述分支面向定模的一侧设有若干凸起。

通过采用上述技术方案，这样在注塑的过程中，产品上会形成与凸起相对应的凹槽，从而凹槽和凸起能够匹配在一起，从而当产品在旋转的时候，产品能够更好地与旋转支架之间保持相对静止的状态。

作为优选，所述动模的底部带有推动板，所述推动板上设有若干顶针，所述顶针贯穿所述模腔一。

通过采用上述技术方案，这样旋转支架在将产品和基材顶起的时候，顶针也能够起到辅助的作用，从而有利于降低产品发生断裂的概率。

作为优选，所述顶针端部带有垫块，所述模腔一内开有与垫块相对应的让位槽，所述顶针穿设于所述让位槽。

通过采用上述技术方案，这样一方面在注塑的时候，垫块能够被限制于让位槽中，保证了注塑产品的完整性，另一方面当顶杆在辅助顶起产品的时候，垫块也有利于增加托起产品的面积，从而有利于降低产品损坏的概率。

作为优选，所述转轴背离定模一端与一齿轮的轴心相连接，所述齿轮与一齿条相啮合。

通过采用上述技术方案，这样通过齿条来回的滑动，能够实现转轴往复180°转动，从而有利于减少电机安装的空间，保证了动模能够顺畅地移动。

作为优选，所述齿条与一油缸的活塞杆相连接。

通过采用上述技术方案，利用油缸来推动齿条，这样能够提高齿条滑动的效率，从而保证了转轴进行匀速转动，降低了产品从旋转支架上掉落的概率。

作为优选，所述动模于齿条背离油缸一侧设有抵接块，所述抵接块面向齿条一侧设有凸块，所述齿条面向抵接块开有与凸块相匹配的限位槽。

通过采用上述技术方案，齿条在滑动的时候，其能够与抵接块相抵接，从而抵接块能够起到限位作用，保证了齿条能够在固定的范围内进行滑动，从而有利于保证旋转支条能够准确地进行旋转。

作为优选，所述转轴和旋转支架之间通过两个螺栓相固定，所述螺栓关于转轴轴心相对称。