[发明专利]一种航母与船底载机以及通海兜床的配套组合

权利要求书

1.一种82神蜂航母与船底载机、分置兜床的配套，由82神蜂航母(C)，船底载机(A)与兜床(B)组成的良性协调实体，其特征在于旨在克服现行不当设计，狂躁滥定引发恶性效应，把载机起飞降落从航母甲板转到海面进行.包括可伸展机翅，改三轮为三撬船底的载机在海面上引颈挺腹敛翅，俯切海面、漂搁于航母尾坞伸出的兜床里，实施软着落回收；凭借伸展出的通海浮床，载机展翅起飞，切漂海面，长扬平直拉升，从容凌空。从而赢得对现行航母大幅度缩形，萌生航母紧身，紧身航母缩影-循思求实，82神蜂航母显身，园满实现良性协调，安全宁静，有序高效的组合实体。

2.根据权利要求1所述82神蜂航母与船底载机、分置兜床的配套，其82神蜂航母特征在于：

82神蜂航母，它由两个正八角体Φ1与Φ2，按直角MRN切割去盖片，相扣拼合而成(图1a)。即将八角体Φ2竖切前盖MR，横割RN，保留根部；将八角体Φ1竖功切后盖MR，横割下肢RM。然后将Φ1坐扣拼入Φ2。两个体心O₁与O₂齐平，距切割线MP均为定矩S之半合成一体。并将八角体Φ2开裆，便成航母雏形(图1)。其中：Φ1的前部为驾驶舱(Φ1a)，后部为工作生活舱(Φ1b)；Φ2的前部上方为武备舱(Φ2a)，后上方为直升机坪(Φ2b)，而下部是载机舱(Φ2c)。且舰首的三稜头盎(C3)的左右根部派生一对水翼(C4)，定位在Φ2、Φ1的腰部，在体心O₂、O₁的下方；而头盎正下方中部有一小水线(C5)定位在Φ1的腹部，后延经Φ2跨下伸出而成垂直方向舵(C5a)；还有一对小水线(C6)在Φ2两跨正下方的侧面向外竖立，其前端斜切入Φ1的根部，而后端也后缀一对侧舵(C6a)作尾。三舵相衬为“小”字的格局。并由三个按“品”列装的发动机(C7)驱动，前一在Φ1腹部，后二在Φ2的两跨。由于形像蜜蜂，顾义施名为82神蜂航母。

3.根据权利要求1所述82神蜂航母与船底载机、分置兜床的配套，其船底载机特征在于：

a、它具有可同时展开和收敛的双翅，右左机翅均以宽度为P的四片P1、P2、P3、P4顺序嵌套搭接，并通过翼衍TK串通各片腰部，而翼衍顶端T牢固在P1片的腰部，依序串通P2、P3、P4片后，末端K会聚机身控制机构，实现右左同时展开与合敛。各片的嵌套搭接是宽度之半(即P/2)，展开与收敛之差为1.5P，即敛翅后比展翼减小3P的宽度；

b、其船底，由撬板(A4)和前尖而后宽鸭胸似的腹板(A3)与同步可作纵向摆动的相同的三个三角撑架(A5)，以及立撑(A6)，斜撑(A7)组成。且三角撑架的AB撑，与立撑，斜撑的根部都定位在腹板上，而其顶端悬挂定位在机身梁架上。其中，三个撬板以“品”字佈局在腹板上，主撬板居中靠前，侧撬对称于后。撬板底部的直槽均嵌有纵列磙珠，珠顶均冒出贴附在撬底的腹板板面，并与后面述及的兜床的三条导轨(B1)相切。与之相应三个三角撑架各个关节交接点A、B、C轴销，均插入各自相应的叉头与隼头链接孔里，如此首尾轴销链接围成三角形的。而立撑则由上肢GH与下肢HE组成，H是关节交接点的关节链接轴销。而斜撑虽是上肢MN与下肢NF组成，但N则是燕尾与隼的嵌套段，即下肢的隼头，插入上肢燕尾套，只能作定向伸缩滑移的组合体，且其下肢根部F倾斜牢固在腹板最前端，上肢顶端M关节轴销，则悬挂定位梁架倒置轴承座孔里。而三个三角撑架，只有AB撑根部8轴销定位在各自相应撬板的轴承座下(A9)轴孔里，而其顶部各A关节轴销则悬挂定位在倒置牢固在相应的机身梁架上轴承座(A8)轴孔里。立撑的下肢直立，其根部E牢固的腹板中心，与主撬板，斜撑在同一中心线上，排列第三立撑上端G关节轴销，也是悬挂定位在机身梁架倒置的轴承座的支架孔里，所有轴销的中心线均横列平行。唯独三角撑架的AB撑是可变的，它由汽缸与活塞的组合体，上肢为汽缸、下肢为活塞的组合体，是控制腹板挺出与收腹的主件，其余两撑BC与CA为定长；

当载机着落时，此时启动液压开关，三个AB撑的汽缸伸到极点长度，三角撑架呈倒立的正直角三角形，即CA为勾边，AB为股边，BC为玄，CA撑均贴附在机身梁架，AB撑均直立顶住腹板。此时立撑正中直立支承，斜撑也满伸斜支，便是载机着落引颈挺腹的姿态。当关闭回收时，，AB撑汽缸缩回到极点，长度缩短，于是ABC畸变为等腰三角形，BC撑成为底边，贴附在腹板上。与此同时立撑折转，上肢GH贴附机身梁架，直立的下肢H点轴销顶梁架，触动开关，被中钳夹(A10)夹住斜撑也斜滑向上，下肢套入上肢，直顶梁架时，其轴销也触动尾钳夹(A11)，被夹紧抱定，于是整个船底被锁紧贴附在机腹。