[发明专利]一种电动汽车室内整车测试系统在审
申请号: | 201710590569.1 | 申请日: | 2017-07-19 |
公开(公告)号: | CN107402137A | 公开(公告)日: | 2017-11-28 |
发明(设计)人: | 卢明华;尚晨卫 | 申请(专利权)人: | 浙江新富凌电气股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007;G01R31/00 |
代理公司: | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(普通合伙)33243 | 代理人: | 龙洋 |
地址: | 317519 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 室内 整车 测试 系统 | ||
1.一种电动汽车室内整车测试系统,其特征在于,包括:车载高低压电气系统(1)、设备通信系统(2)、动力总成测试系统(3)、水循环系统及气回路(4);
所述车载高低压电气系统(1)用于向所述电动汽车供电;
所述设备通信系统(2)用于监控所述电动汽车的整车运行状态,当所述电动汽车出现运行故障时,查找并显示对应的故障信息;
所述动力总成测试系统(3)用于通过模拟测试获取所述电动汽车的动力输出性能;
所述水循环系统及气回路(4)中,所述水循环系统用于进行散热冷却,所述气回路用于控制所述电动汽车的刹车系统。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车室内整车测试系统,其特征在于,所述车载高低压电气系统(1)包括一变频器,用于将室内三相低压交流电转换为高压直流电,以便于为所述设备通信系统(2)、动力总成测试系统(3)及水循环系统及气回路(4)供电;
所述车载高低压电气系统(1)还包括一DCDC模块,用于将所述高压直流电转换为低压直流电,以便于为所述电动汽车内的低压蓄电池充电。
3.如权利要求1所述的一种电动汽车室内整车测试系统,其特征在于,所述设备通信系统(2)包括:整车控制器、仪表盘、电子脚阀、电子油门、四合一控制器、电池管理系统、电机控制器、电子水箱;
所述设备通信系统(2)内的多个设备通过CAN通讯连接。
4.如权利要求3所述的一种电动汽车室内整车测试系统,其特征在于,通过于所述整车控制器的通讯端接入CAN分析仪或整车控制器监控软件,获取所述设备通信系统(2)中整车控制器与该系统内其他设备的报文通讯,从而监控所述电动汽车的整车运行状态。
5.如权利要求4所述的一种电动汽车室内整车测试系统,其特征在于,当所述电动汽车出现运行故障时,通过分析监控获取的电动汽车的整车运行状态信息,获取故障信息,并于所述仪表盘显示所述故障信息对应的故障代码。
6.如权利要求1所述的一种电动汽车室内整车测试系统,其特征在于,所述动力总成测试系统(3)包括:异步电机、扭矩传感器、传动轴、永磁同步电机、电机控制器、可编程逻辑控制器和触摸屏;
所述永磁同步电机及异步电机固定设置于测试台架,通过对拖试验测试所述电动汽车的动力输出性能。
7.如权利要求6所述的一种电动汽车室内整车测试系统,其特征在于,所述对拖测试具体为:
所述永磁同步电机及异步电机通过传动轴及扭矩传感器连接以实现对拖;
通过电机控制器的控制面板,或者,通过所述电动汽车的刹车、油门,控制所述永磁同步电机的正反转、加速、减速、输出转矩及频率;
通过可编程逻辑控制器和触摸屏控制所述异步电机的反向输出转矩,获取所述电动汽车的动力输出性能。
8.如权利要求7所述的一种电动汽车室内整车测试系统,其特征在于,所述动力性能包括:启动性能、加速性能、平地运行性能、爬坡性能及下坡性能。
9.如权利要求7所述的一种电动汽车室内整车测试系统,其特征在于,所述对拖测试过程中,于所述电机控制器的控制面板实时显示所述电动汽车动力输出性能的对应参数。
10.如权利要求6所述的一种电动汽车室内整车测试系统,其特征在于,所述水循环系统及气回路(4)中,所述水循环系统用于对所述永磁同步电机及电机控制器进行散热冷却;
所述气回路用于控制打开所述电动汽车的手刹,以及控制所述电动汽车的刹车系统。
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