[发明专利]一种资源分配方法、装置及终端

说明书

本发明提供一种资源分配方法、装置及终端，其中，所述资源分配方法包括：获取用于指示V2X载波上的新数据发送资源的直通链路许可，确定所述新数据发送资源支持的数据发送方式，为支持所述数据发送方式的逻辑信道分配发送资源。本发明的方案，能够在为新数据分配发送资源时，考虑V2X载波上的新数据发送资源支持的数据发送方式，从而实现避免在接收终端不支持的V2X载波上发送接收终端支持的业务而导致接收终端无法接收支持业务，及使得接收终端通过区分数据发送方式而跳过对不支持业务的监听，降低终端的处理复杂度和节省用电。

技术领域

本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种资源分配方法、装置及终端。

背景技术

在长期演进(LTE，Long Term Evolution)系统中，定义了直通链路sidelink，用于支持终端(UE，User Equipment)之间的直接通信。基于LTE直通链路的车到万物(V2X，Vehicle-to-Everything)通信技术，通过整合全球定位系统导航技术、车辆对外界的信息交换技术以及无线通信技术等，奠定了新的汽车技术和未来智能交通的发展方向。V2X技术目前包括两种主要的业务模型：车到车的通信(V2V，Vehicle-to-Vehicle)和车到人(V2P，Vehicle-to-pedestrian)及车到路(V2I，Vehicle-to-Infrastructure)的通信。

R15 V2X通信是对V2X通信的演进，在V2X实现了基于LTE网络的车间通信的基础上，进一步通过LTE/5G技术实现了将V2X应用于车队协同驾驶、自动驾驶、传感器信息共享和远程驾驶等智能交通场景中。在R15 V2X中，车辆、行人以及路测设备之间可以交互更多种类的信息(如车载传感器数据、行车路线等)，进行更多的协作(如车辆组队、协同驾驶、协同风险规避等)，及进行更多的车辆驾驶模式(如车队驾驶、自动驾驶等)，使得V2X技术可以更加灵活、安全和可靠地满足智能交通发展的需求。

目前第三代合作伙伴计划(3GPP，3rd Generation Partnership Project)协议版本中，LTE-V2X是在单载波上进行业务传输，不支持载波聚合，最大支持36864*10＝0.368Mbps的数据传输速率，无法满足超过0.368Mbps(R15 V2X业务的典型传输速率要求)的业务传输需求。因此在3GPP的R15 V2X中，引入了PC5接口V2X直通链路通信的载波聚合技术，并且支持最大8载波聚合，以满足R15 V2X业务对传输速率的要求。这就必然需要在R15中引入新的V2X载波，如果R15 V2X UE在R15载波上发送R14 V2X业务(即legacy V2X业务，传统的V2X业务)，R14 V2X UE由于不支持R15载波而无法接收，存在车辆和行人的安全隐患。而当R15 V2X业务(即eV2X业务)在R14 V2X载波上发送时，从设备省电的角度，R14UE是没有必要监听R14 V2X载波上的R15 V2X业务的。其中，R14 V2X UE为支持3GPP R14 V2X功能的UE，且仅支持R14 V2X载波；R15 V2X UE为支持3GPP R15 V2X功能的UE，并且兼容所有的R14 V2X功能，支持R14和R15 V2X载波。

此外，现有V2X直通链路通信的逻辑信道优先级化(LCP，logical channelprioritization)过程为：首先，UE的控制层(MAC，Media Access Control)实体选择一个接近业务目标标识(Prose Destination，Proximity-based services Destination)，该Prose Destination对应于所有有待传输数据的逻辑信道中优先级最高的逻辑信道；然后，在属于该Prose Destination的有待传输数据的逻辑信道中，给优先级最高的逻辑信道分配发送资源；若给优先级最高的逻辑信道分配发送资源后还有剩余的发送资源可以分配，按照优先级从高到底的顺序依次给其他属于该Prose Destination的逻辑信道分配发送资源，直到这些逻辑信道的待传输数据都被分配了发送资源或者发送资源被分配耗尽。