[发明专利]内燃机车电机正反转向辅助检测装置及其检测方法在审
申请号: | 201710592216.5 | 申请日: | 2017-07-19 |
公开(公告)号: | CN107290565A | 公开(公告)日: | 2017-10-24 |
发明(设计)人: | 荆峰;郝迎迎;袁善民;詹永丰 | 申请(专利权)人: | 中车洛阳机车有限公司 |
主分类号: | G01P13/04 | 分类号: | G01P13/04 |
代理公司: | 郑州大通专利商标代理有限公司41111 | 代理人: | 周艳巧 |
地址: | 471002 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机车 电机 正反 转向 辅助 检测 装置 及其 方法 | ||
1.一种内燃机车电机正反转向辅助检测装置,包含正反转模块、空气开关、交流接触器,辅助交流发电机三相接线端与正反转模块电连接,其特征在于,还包含地面工业电源,所述的地面工业电源与正反转模块电连接;正反转模块三相输出端子依次与空气开关、交流接触器串联,并与通风机电机电连接。
2.根据权利要求1所述的内燃机车电机正反转向辅助检测装置,其特征在于,所述的地面工业电源为三相交流AC380V。
3.根据权利要求1所述的内燃机车电机正反转向辅助检测装置,其特征在于,交流接触器信号输入端与功率放大器B信号输出端相信号连接,功率放大器B信号输入端与PLC可编程控制器输出端口一相信号连接;PLC可编程控制器信号输入端与机车控制输出端相信号连接;PLC可编程控制器输出端口二与功率放大器A输入端相电连接,功率放大器A输出端与燃油泵接触器输入端相信号连接;PLC可编程控制器的输出端口一和输出端口二通过短封线电连接。
4.根据权利要求3所述的内燃机车电机正反转向辅助检测装置,其特征在于,所述的机车控制输出端至少包含:燃油泵扳键闭合信号输出端、机车控制信号输出端、柴油机转速信号输出端、交流电压信号输出端、交流电流信号输出端及通风机转速信号输出端。
5.一种内燃机车电机正反转向检测方法,其特征在于,基于权利要求1所述的内燃机车电机正反转向辅助检测装置实现,实现过程如下:
测量电源相序并将其作为标准相序;地面工业电源与正反转模块电连接,测量地面工业电源的三相电源相序,并依据标准相序对其做调整;闭合燃油泵扳键,电机在地面工业电源作用下开始旋转;检查电机转向是否为逆时针,若是,则断开地面工业电源,调整电机外部接线,再次检测,直至电机转向正常,结束。
6.根据权利要求5所述的内燃机车电机正反转向检测方法,其特征在于,所述的电机包含通风机电机和/或冷却风扇电机。
7.根据权利要求5所述的内燃机车电机正反转向检测方法,其特征在于,利用相序仪测量辅助交流发电机的三相电源相序并将其作为标准相序,具体为:在电机转向正确的内燃机车上,利用相序仪测量辅助交流发电机三相电源相序,将其作为标准相序。
8.根据权利要求5所述的内燃机车电机正反转向检测方法,其特征在于,地面工业电源与正反转模块电连接前,先断开辅助交流发电机输出线路。
9.根据权利要求5所述的内燃机车电机正反转向检测方法,其特征在于,依据标准相序对其做调整,具体为:将测量得到的地面工业电源的三相电源相序依据标准相序将其调整为与标准相序相同。
10.根据权利要求5所述的内燃机车电机正反转向检测方法,其特征在于,交流接触器信号输入端与功率放大器B信号输出端相信号连接,功率放大器B信号输入端与PLC可编程控制器输出端口一相信号连接;PLC可编程控制器信号输入端与机车控制输出端相信号连接;PLC可编程控制器输出端口二与功率放大器A输入端相电连接,功率放大器A输出端与燃油泵接触器输入端相信号连接;PLC可编程控制器的输出端口一和输出端口二通过短封线电连接;闭合燃油泵扳键,PLC可编程控制器输出燃油泵吸合信号,通过功率放大器A驱动燃油泵接触器吸合,同时PLC可编程控制器通过功率放大器B驱动交流接触器吸合。
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