[发明专利]一种正时导轨

说明书

本发明公开了一种正时导轨，其中，包括支架、导条和弹性元件；所述支架用于固定安装，所述导条可滑动地安装在所述支架上，所述导条的同一侧设有用于限制链条的第一导滑面和第二导滑面；所述第一导滑面与所述第二导滑面之间平滑过渡；所述弹性元件的第一端与所述支架连接，所述弹性元件的第二端与所述导条连接。本发明提供的正时导轨，能够根据链条速度的不同自动改变导条的位置，以更为合适的型线对链条进行限制。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种正时导轨。

背景技术

正时导轨主要由导轨支架1’和导条2’两部分组成，是用于承受正时系统传动时链条3’施加于导条2’上的作用力，通过导条2’可以限制链条3’的位移，防止出现跳齿现象。

请参照图1，图1为现有技术中公开的正时导轨的结构示意图；现有技术中的正时导轨除动轨4’可以沿固定螺栓做旋转运动外，定轨均由螺栓固定不能运动。链条3’在运转过程中会随着转速的变化而不断的张紧和松弛，动轨4’就是在张紧器5’的作用下调节位置来适应链条的变化，防止出现跳齿等问题。但是，动轨4’主要作用在链条3’的松边6’，链条3’的紧边7’被定轨束缚，链条3’就只能在特定的型线下进行运转。随着转速的变化，合适当前转速的型线总是不一样，而目前的设计只能选取一个特定的型线来满足所有工况下链条3’的运转。链条在不适合自身型线的导条下运转就会加剧导条2’的磨损，时间长了就会影响整个系统动力的传动。

如何减少定轨与链条之间的磨损，是本领域亟待解决的重要问题之一。

发明内容

本发明的目的是提供一种正时导轨，以解决现有技术中的问题，减小导条与链条之间的磨损。

本发明提供了一种正时导轨，其中，包括支架、导条和弹性元件；

所述导条可滑动地安装在所述支架上，所述导条的同一侧设有用于限制链条的第一导滑面和第二导滑面；所述第一导滑面与所述第二导滑面之间平滑过渡；

所述弹性元件的第一端与所述支架连接，所述弹性元件的第二端与所述导条连接。

如上所述的正时导轨，其中，优选的是，所述支架包括固定板和安装板，所述支架的截面为L形结构，所述固定板上设有固定孔，所述安装板上设有条形孔；所述导条上设有滑块，所述滑块可滑动地安装在所述条形孔内。

如上所述的正时导轨，其中，优选的是，所述导条的一端设有安装座，所述弹性元件的第二端通过所述安装座与所述导条连接；

所述安装板的一端设有导向杆，所述弹性元件套设在所述导向杆上。

如上所述的正时导轨，其中，优选的是，所述安装座上设有第一限位槽，所述安装板靠近所述导向杆的一端设有第一限位块，所述第一限位块可滑动地安装在所述第一限位槽内。

如上所述的正时导轨，其中，优选的是，所述第一限位块为两个，两所述第一限位块位于所述导向杆的两侧，且两所述第一限位块均与所述导向杆之间设有间隙。

如上所述的正时导轨，其中，优选的是，所述导条远离所述安装座的一端设有限位板，且所述限位板与所述导条配合形成第二限位槽；所述安装板远离所述导向杆的一端设有第二限位块，所述第二限位块可滑动地安装在所述第二限位槽内。

如上所述的正时导轨，其中，优选的是，所述安装座上设有用于容纳所述导向杆的导向孔，所述导向杆可滑动地安装在所述导向孔内。

本发明通过在导条上设置第一导滑面和第二导滑面，通过导条的滑动设置，使得链条在低速运动时与第一导滑在接触，在高速运动时与第二导滑面接触，从而通过使链条不同的工况下以相适应的下型线进行限制，有利于减少链条与导条之间的磨损。

附图说明

图1为现有技术中公开的正时导轨的结构示意图；