[发明专利]一种分体式滑槽板总成以及外滑式天窗机械组

说明书

本发明公开一种分体式的滑槽板总成以及具有该分体式的滑槽板的外滑式天窗运动机构。所述运动机构包括：一分体式的滑槽板，机构支架总成以及机构驱动拉索总成。本申请的运动机构中由于采用了分体式的滑槽板能够更好地适应不同曲率的导轨，让滑槽板上的四个滑脚在整个滑行过程中与天窗的导轨保持相同的压缩量，同时变更机构驱动拉索总成的结构将原来存在天窗运动机构与天窗导轨之间的干涉量转入到外滑式天窗运动机构内部，以减少天窗在整个运行过程中的所承受的阻力波动，确保天窗顺滑的运行。

技术领域

本发明涉及汽车天窗加工领域，更具体地说，是一种汽车天窗用的分体式滑槽板总成以及具备该分体式滑槽板总成的外滑式天窗机械组。

背景技术

汽车上天窗的配置深受广大汽车爱好者的青睐。天窗具备增加汽车内的亮度、在开车过程中噪音相对较小的情况下换气等优点。但是现有技术中，天窗在开关使用时总会出现滑行不通畅、出现异响的问题。

天窗主要是由玻璃、天窗曲导轨和天窗机械组等组成。天窗机械组又包括了一体式滑槽板总成11以及机构支架总成12，如图1所示。

如图2所示，现有技术中大尺寸的机械组的一体式滑槽板总成11为单个零件，即前滑槽板111和后滑槽板112之间通过细的连接杆113的一体注塑成型。通过连接杆113的弹性变形使一体式滑槽板总成适应不同曲率的导轨。但是单个零件整体的弯曲度有限，使得设置在一体式滑槽板总成11上的四个滑脚114难以很好地匹配不同曲率的天窗导轨A，或者对于具有不同曲率段的同一天窗导轨在整个滑行过程中难以与天窗导轨A保持相同的压缩量，进而导致不同的天窗或者同一天窗在整个运行过程中的所承受的阻力有较大的波动，无法确保天窗顺滑的运行。

另，现有外滑式天窗机械组为确保在振动过程中，获得较小的振动噪音，需要天窗运动机构的前后举臂和天窗导轨之间保有一定的干涉量，如图3所示。但过大的干涉量存在，使得天窗运行时又承受额外的运行阻力。

发明内容

由于现有技术存在着上述问题，本发明提出一种分体式滑槽板总成,其目的在于改变了现有的整体式的零件设计结构，将分体式滑槽板总成分解为三个部分，新设计的连接部的两端可分别相对所述后部连接部以及所述前部连接部转动，使分体式滑槽板总成能够实现更大的曲度，让四个滑脚与天窗的不同曲率的导轨保持相同的压缩量，减少天窗所承受的阻力波动，确保天窗顺滑的运行。

本发明通过以下技术方案解决上述问题：

分体式滑槽板总成包括：前滑槽板，其一端部设有一前连接部；后滑槽板，其一端部设有一后连接部；以及滑槽连接杆，其两端分别与所述前连接部和所述后连接部活动连接，所述滑槽连接杆的两端可分别绕所述前连接部和后连接部转动，以适应不同曲率的天窗导轨，或者同一天窗导轨的不同曲率段。

另本申请还公开一种外滑式天窗机械组，其包括：如上述所述的分体式滑槽板总成；机构支架总成，通过其上的滑销连接于分体式滑槽板总成和所述天窗导轨，进而实现连接于所述机构支架总成上的天窗玻璃的打开、起翘和关闭的运动要求；机构驱动拉索总成，一端通过一螺钉拉索基板固定于分体式滑槽板总成，另一端通过一拉索齿条跟马达齿轮啮合，在驱动马达的驱动下带动所述分体式滑槽板总成实现往复运动。

较佳的是，所述机构支架总成包括玻璃连接支架、前举升臂以及后举升臂，其中：所述玻璃连接支架，其通过螺钉与天窗玻璃总成连接，支架的前后两端通过销轴与前举升臂、后举升臂连接；所述前举升臂，其一端通过一销轴连接于所述玻璃连接支架的前端，其另一端通过滑销作用于所述前滑槽板和所述导轨；所述后举升臂，其一端通过一销轴连接于所述玻璃连接支架的后端，其另一端通过滑销作用于所述后滑槽板和所述拉索基板。

较佳的是，所述前举升臂的一侧设有一第一滑销，所述第一滑销嵌入前滑槽板中；另一侧设有一第二滑销，所述第二滑销嵌入所述导轨中，所述第二滑销跟随所述前滑槽板和所述导轨的相对运动实现前举升臂的摆动。