[发明专利]一种胶轮路轨转盘道岔的施工建造方法

说明书

本发明公开了一种胶轮路轨转盘道岔的施工建造方法，首先安装固定导向轨，然后组装转动梁组件和安装转车道岔结构机械组件，最后将转动梁组件安装连接于转车道岔结构机械组件上，并对转盘道岔整体进行补漆和润滑。本发明将转动梁组件、转车道岔结构机械组件和固定导向轨进行组装、连接并固定，保证了安装的转盘道岔质量好、稳定性高，从而确保了列车的安全转线。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通领域，具体是一种胶轮路轨转盘道岔的施工建造方法。

背景技术

城市轨道交通以方便、快捷、绿色环保、载客量大广受欢迎，城市公共交通工具有地铁、轻轨、短途磁悬浮、单轨铁路、自动导向等。各国对城市轨道交通都十分重视。随着我国城市轨道交通的日益发展，而作为城市现代文明的轨道交通则是其必不可少的一部分。

现有的胶轮路轨项目，采用全自动无人驾驶控制模式，列车没有单独司机室，两端设置为宽敞明亮的玻璃，可为乘客带来不一样的休闲观光体验。胶轮路轨系统是轨道运输的一种形式，它采用了道路交通的轮胎技术。列车的车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮，其行走的轨道亦有别于传统的钢轮用路轨。胶轮可降低行驶噪音，转弯半径更小，线路铺设灵活。该系统运能为中(低)运量，可对城市的骨干交通网做一个有机补充。

胶轮路轨车辆走行部分采用电动胶轮与导向轮，与传统轨道交通的轮轨行走方式完全不同。该运输系统为全新的运输方式，胶轮路轨转盘道岔是其关键的变道设备。转盘道岔是一种被用于导向轨交叉处的两条相互交叉的导向轨线路之间向胶轮行车提供导向选择的装置。转盘道岔保证了胶轮列车地安全转线，使直行线路与岔道上运行的列车互相转线，或是调转车头更改行驶方向。转盘道岔是由转盘式导向轨和四个固定导向轨组成，转盘式导向轨是由转盘式导向梁组件组成，四个固定导向轨均是由端梁组件组成，转盘式导向梁组件的上端面为连接导向轨，连接导向轨的两端与相对的两个固定导向轨连续连接，转盘式导向梁组件的下端面连接有旋转驱动结构，旋转驱动结构是由环轴承支撑组件、枕块组件和电机组件组成。当转盘道岔处于预定位置时，固定导向轨上的可移动锁销与转盘式导向轨上的锁销接收器连接从而将转盘式导向轨与两条固定导向轨进行固定连接，从而为通过转盘道岔的胶轮行车提供安全的连续路径。电机驱动的环轴承支撑组件驱动转盘式导向梁旋转。所以转盘道岔的安装要求和安装质量直接影响胶轮列车行车的安全性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种胶轮路轨转盘道岔的施工建造方法，其施工安装的转盘道岔安装质量好，保证了列车的安全转线。

本发明的技术方案为：

一种胶轮路轨转盘道岔的施工建造方法，所述的转盘道岔包括有转盘式导向轨和四个固定导向轨，所述的转盘式导向轨是由转动梁组件组成，所述的四个固定导向轨均是由端梁组件组成，转动梁组件的下端面连接有转车道岔结构机械组件，转车道岔结构机械组件是由环轴承支撑组件和驱动电机组成，环轴承支撑组件包括有环轴承支架和环轴承总成；

所述的胶轮路轨转盘道岔的施工建造方法具体包括有以下步骤：

(1)、安装导梁支架：将四组导梁支架固定到混凝土地基上；

(2)、安装固定导向轨：将四组端梁组件分别固定安装于四组导梁支架上，在每组端梁组件的底部安装锁销导向组件，锁销导向组件包括有直线驱动器、可移动锁销和锁销导轨，锁销导轨和直线驱动器均固定连接于端梁组件的底部，可移动锁销滑动设置于锁销导轨内，直线驱动器的输出轴伸入到锁销导轨内与可移动锁销固定连接；

(3)、安装转动梁组件：将环轴承总成、球面滚柱轴承和两个锁销接收器组件安装到转动梁组件的底部；

(4)、安装转车道岔结构机械组件：安装转车道岔结构机械组件：首先将环轴承支架固定于混凝土地基上，然后将驱动电机固定安装于环轴承支架上，转动梁组件通过球面滚柱轴承固定安装于环轴承支架上，最后将驱动电机的输出端与环轴承总成传动连接；