[发明专利]用于轨道交通的地震监测及报警系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种地震防控系统，更具体的说，本发明主要涉及一种用于轨道交通的地震监测及报警系统。

背景技术

2008年5月12日发生的汶川特大地震，给我国造成巨大人员生命和财产损失。其中宝成铁路一列货车由于地震在隧道中脱轨起火燃烧，造成宝成铁路中断达数天之久，直接影响救灾工作的实施。这让我们认识到铁路地震监测报警技术研究的紧迫性。在大量的地震现象中，只有少数特大的地震对铁路的结构造成重大损害，而多数是烈度稍低的地震，这些地震不会对高铁的路基、桥梁等主体结构造成直接损害，但对高速行驶的动车会产生重大影响，甚至可能造成动车组的颠覆。据地震专家预测，今后二十年将是我国地震频繁活动时期，这也是我国铁路建设的重要时期。因此，十分有必要研究适合我国国情的铁路地震监测报警系统，以提高铁路运行的安全性。

我国地震活动频度高、强度大、震源浅、分布广，是一个震灾严重的国家。为确保列车运营安全，对铁路线应采取地震灾害报警、预警及应急预案处置措施。虽然国内高校及科研机构对铁路地震灾害情况下的安全报警、预警体系进行了研究，但与日本、德国、美国等发达国家相比，我国的体系仅停留在理论的基础上。目前国内虽在京沪线等高铁进行相应的地震防灾建设，但系统未发挥出预想中的作用。现阶段大多数地震的判断是通过国家地震局在全国部分地区配置地震监测网，铁路部门从地震局获得有关地震风险信息和可能形成紧急事件的预警信息。一旦这些地震风险信息得到确认，铁路部门将与国务院相关机构和地方当局合作，依据相应的灾害等级做出响应。2009年，中国铁道科学研究院完成铁道部白皮书课题“铁路地震监测及紧急处置系统”的研究，在行车安全监控和应急平台实验室搭建具备地震S波实时监测报警功能铁路地震监测及紧急处置原型系统，并提出铁路地震监测及紧急处置系统关键技术的解决方案及系统实施建议，为铁路地震防灾安全监控系统的相关标准和规范编制及工程设计和施工提供参考依据。在针对地震灾害制定相关的法案和应急预案方面，《国家突发公共事件总体应急预案》是全国应急预案体系的指导纲领，是预防各类突发公共事件的指导文件。2009年后，国内多家科研机构与院校合作，加大铁路地震监测报警预警技术的研究。

发明内容

本发明的目的之一在于针对上述不足，提供一种用于轨道交通的地震监测及报警系统，以期望解决现有技术中尚无法在地震来临时提早发出地震警报讯息，使得高速列车运行中存在因地震而导致的较大风险等技术问题。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

本发明所提供的一种用于轨道交通的地震监测及报警系统，所述的系统包括：

地震监测站点，包括至少两个监测空间，所述监测空间内安装有至少两个强震仪，所述强震仪接入联动逻辑处理设备，用于由强震仪实时采集并记录监测空间所在位置的地震P波或S波，并判断当前P波或S波的烈度值是否达到地震预警阈值，如判断结果为是，则生成报警信号与当前的P波或S波烈度值一并传输至联动逻辑处理设备；

联动控制中心，包括至少两个监测空间，所述监测空间内安装有联动逻辑处理设备，所述联动逻辑处理设备通过网络分别接入分析处理服务器与报警终端；用于由联动逻辑处理设备接收所述报警信号以及生成所述报警信号的P波或S波的烈度值，根据所述P波或S波的烈度值，与联动逻辑处理设备内置的报警阈值进行对比分析，判断当前报警信号是否为有效报警，如判断结果为是，则通过网络向报警终端与分析处理服务器输出报警信息；

监控中心，包括分析处理服务器与报警终端，所述报警终端通过传输通道接入分析处理服务器，用于由分析处理服务器接收所述报警信息并连续存储，且将多次的报警信息汇总并进行综合分析，生成决策依据；由报警终端在收到报警信息后进行报警。

作为优选，进一步的技术方案是：所述的强震仪还用于判断当前P波或S波的烈度值是否达到地震预警的阈值，当判断结果为否时，则也将当前P波或S波的烈度值传输至联动逻辑处理设备，用于由联动逻辑处理设备将所接收到的全部P波或S波的烈度值进行存储。

更进一步的技术方案是：所述联动控制中心包括多个监测空间，每个监测空间内均安装有联动逻辑处理设备，所述地震监测站点也包括多个监测空间，每个监测空间内均安装有两个强震仪，所述每两个强震仪接入一个联动逻辑处理设备，且两者置于同一个监测空间内；所述联动逻辑处理设备还用于当判断强震仪传输的报警信号为有效报警时，通过网络向其他监测空间内的联动逻辑处理设备传输所述报警信息。