[发明专利]汽车减震器外壳注塑模具

说明书

本发明是申请号：2016100582779，申请日：2016-01-28，发明名称：一种汽车减震器外壳注塑模具的分案申请。

技术领域

本发明涉及汽车减震器制造领域，更具体地说，本发明涉及一种汽车减震器外壳注塑模具。

背景技术

汽车减震器外壳注塑模具用于注塑减震器的外壳，该注塑模具通常包括上模和下模，上模和下模内分别设置有上模芯和下模芯，上模芯和下模芯相互插接配合并形成模具腔，将物料注入模具腔内，挤压制作出外壳。

目前，往往将物料在加热炉内加热后再注入注塑模具，但是加热炉与注塑模具间常隔有一段间距，例如出料管，尤其在启动注塑模具时，经过加热炉加热的物料初次进入出料管时，温度难免会有所降低，这样就导致进入注塑模具内物料的温度未能达到要求的温度值，从而降低了注塑模具的注塑质量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种汽车减震器外壳注塑模具，以克服现有技术中存在进入注塑模具内物料的温度未能达到要求的温度值从而降低了注塑模具的注塑质量的缺陷。

根据本发明，提供了一种汽车减震器外壳注塑模具，包括：出料装置、加热炉、模具组件、回料装置和控制器；

所述加热炉的一端通过进料管与所述出料装置连通，另一端通过出料管与所述模具组件连通，用于接收所述出料装置内的物料，并将物料加热后传送至所述模具组件；所述出料管上设置有温度检测器和出料阀；

所述回料装置的一端通过第一回料管与所述进料管连通，另一端通过第二回料管与所述出料管连通；

所述温度检测器和出料阀与所述控制器电连接，所述温度检测器用于实时检测所述出料管内物料的温度，并将检测温度发送至所述控制器；所述控制器用于在检测温度低于预设温度时向所述出料阀传送回流信号，使得所述加热炉输出的物料进入所述回料装置，并回流至所述加热炉；所述控制器用于在检测温度高于或等于预设温度时向所述出料阀传送入模信号，使得所述加热炉输出的物料进入所述模具组件。

所述模具组件的模腔设置有与所述出料管连通的甩料盘，所述甩料盘上设置有若干个甩料孔，所述回料装置内设置有物料检测器，所述物料检测器与所述控制器电连接，用于实时检测所述回料装置内的物料量，并将检测物料量发送至所述控制器；所述控制器用于在检测物料量高于预设物料量时将所述回料装置内的物料输入所述加热炉，所述注塑模具还包括：预设温度设置器，所述预设温度设置器用于设置预设温度。

由此，本发明的汽车减震器外壳注塑模具，采用温度检测器实时检测出料管内物料的温度，并将检测温度发送至控制器，控制器在检测温度低于预设温度时向出料阀传送回流信号，使得加热炉输出的物料进入回料装置，并回流至加热炉，以防止注塑模具内物料的温度未能达到要求的温度值，且有效回收了温度未能达到要求温度值的物料，只有在检测温度高于或等于预设温度时向出料阀传送入模信号，才将加热炉输出的物料进入模具组件。

因此，本发明的汽车减震器外壳注塑模具，注塑质量高，且能有效回收了温度未能达到要求温度值的物料，节约了物料。

附图说明

结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本发明有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：

图1示意性地示出了根据本发明实施例的汽车减震器外壳注塑模具的结构框图；

图2是图1中模具组件的结构示意图；

图中：1为出料装置；2为加热炉，21为进料管，22为出料管；3为模具组件，31为甩料盘，32为甩料孔，33为被动齿轮，34为主动齿轮，35为驱动电机；4为回料装置，41为第一回料管，42为第二回料管；5为控制器；6为温度检测器；7为出料阀；8为物料检测器；9为预设温度设置器。

需要说明的是，附图用于说明本发明，而非限制本发明。注意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似的元件标有相同或者类似的标号。

具体实施方式

为了使本发明的内容更加清楚和易懂，下面结合具体实施例和附图对本发明的内容进行详细描述。

图1示意性地示出了根据本发明实施例的汽车减震器外壳注塑模具的结构框图；图2是图1中模具组件的结构示意图。

如图1和图2所示，本发明的汽车减震器外壳注塑模具的结构包括：出料装置1、加热炉2、模具组件3、回料装置4和控制器5。