[发明专利]整车外模型骨架及其制造方法

说明书

本发明揭示了一种整车外模型骨架，包括：主骨架和分骨架，基准点。分骨架安装在主骨架上。基准点分布在主骨架上，基准点用于安装外饰拆件。其中主骨架的尺寸根据基于相同平台的不同车型的光顺数据而确定。本发明还揭示了一种整车外模型骨架的制造方法，用于制造基于相同平台的不同车型的整车外模型骨架，该方法包括：获取基于相同平台的不同车型的光顺数据，将不同车型的光顺数据相叠加；基于叠加后的光顺数据，以各个车型相同部位拆件为单位，确定整车外模型骨架的尺寸；以各个车型相同部位拆件为单位，确定整车外模型骨架上的基准点，基准点用于安装外饰拆件。

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，更具体地说，涉及整车外模型骨架及其制造方法。

背景技术

在汽车开发过程中，当造型光顺数据开发接近尾声时，需要制造实物模型来检验光顺数据在真实环境下的外观状态，特别是零件和零件之间圆角、缝道、落差这些细节数据的检验。通过此节点检验的光顺数据将作为冻结数据提供给批量模具开模。对于此类数据检验模型，有制造精度高，制造周期短，刚度好，尺寸稳定的要求。可视化数据检验整车外模型是在检验整车光顺数据的同时，以车内饰为灰区，检验门窗及前后门窗周围外饰数据外观的模型。其要求门上装以上部分内饰透过车窗可见，故名为可视化数据检验整车外模型。可视化数据检验整车外模型零件数量多，需要制造骨架作为零件装配的基准和载体。数据检验整车外模型的整车精度要控制在±0.4mm，零件之间的圆角、缝道、落差的精度要求要控制在±0.05mm，在整个模型制造过程中，要始终保持精度的稳定，而从最终一版光顺数据发放到模型制造完成只有短短几周时间，故作为前期准备的骨架制造有更高的精度、制造周期、刚度和尺寸稳定性要求。

发明内容

根据本发明的一实施例，提出一种整车外模型骨架，包括：主骨架和分骨架，基准点。分骨架安装在主骨架上。基准点分布在主骨架上，基准点用于安装外饰拆件。其中主骨架的尺寸根据基于相同平台的不同车型的光顺数据而确定。

在一个实施例中，整车外模型骨架用于制造基于相同平台的不同车型。

在一个实施例中，基于相同平台的不同车型的光顺数据相叠加，基于叠加后的光顺数据，以各个车型相同部位拆件为单位，确定整车外模型骨架的尺寸。

在一个实施例中，基于叠加后的光顺数据，选取内侧的光顺数据，以各个车型相同部位拆件为单位，根据各拆件的光顺数据到主骨架最小安全距离，确定主骨架的尺寸。

在一个实施例中，基准点包括固定基准点、定位基准点和直线轴承导套安装点。

在一个实施例中，确定不同车型的相同部位拆件的光顺数据轮廓中互相重叠的部分，该互相重叠的部分形成线段集合，基准点包括固定基准点、定位基准点和直线轴承导套安装点分布在线段集合内。

在一个实施例中，分骨架包括后备箱盖分骨架。

在一个实施例中，光顺数据是车型外轮廓的光顺数据。

根据本发明的一实施例，提出一种整车外模型骨架的制造方法，用于制造基于相同平台的不同车型的整车外模型骨架，该方法包括：

获取基于相同平台的不同车型的光顺数据，将不同车型的光顺数据相叠加；

基于叠加后的光顺数据，以各个车型相同部位拆件为单位，确定整车外模型骨架的尺寸；

以各个车型相同部位拆件为单位，确定整车外模型骨架上的基准点，基准点用于安装外饰拆件。

在一个实施例中，整车外模型骨架包括主骨架和分骨架。

在一个实施例中，基于叠加后的光顺数据，选取内侧的光顺数据，以各个车型相同部位拆件为单位，根据各拆件的光顺数据到主骨架最小安全距离，确定主骨架的尺寸。

在一个实施例中，分骨架包括后备箱盖分骨架。