[发明专利]一种动力电池梯次利用通信基站储能供电系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种动力电池梯次利用通信基站储能供电系统。

背景技术

电动汽车的动力电池性能会随着充电次数的增加而衰减，当电池容量衰减至额定容量的80％以下时，动力电池因容量不足不能保障电动汽车的动力和续航能力要求，已不适合应用在电动汽车上。从电动汽车上淘汰下来的电池，虽然已经不满足电动汽车的使用条件，但仍最高具有初始容量的70％-80％容量，而这些电池的剩余容量完全可以继续满足储能电池上的应用。

通信基站在市电失电时后备电源保障方式通常采用蓄电池组储能和移动或固定发电机组应急启动发电的保障方式。蓄电池是组合电源系统的重要组成部分,是保障通信设备不间断供电的核心设备.

动力电池梯次利用应用于通信基站时，常用的方案是将电动汽车用旧电池组拆散、筛选后组合成DC-48V来使用，即靠电池端电压自行拼凑DC-48V，这种方法对电池个体性能要求较高，同时在拆解作业时，不可能完全实现自动化，必然存在大量的人工作业，而蓄电池组本身是高能量载体，如果操作不当，可能会发生短路、漏液等各种安全问题，进而可能造成起火或爆炸，导致人员伤亡和财产损失。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种动力电池梯次利用通信基站储能供电系统，对梯次利用电池组中各个体电池的性能要求不高，在个体电池的输入电压有较大偏差时仍可保证始终输出稳定48V直流电压，满足通信基站重要直流负载的需要。

实现上述目的的技术方案是：一种动力电池梯次利用通信基站储能供电系统，包括交流市电、双向逆变器、DC/DC转换器、充电器、整流器、梯次利用电池组、电池管理系统、通信基站动力环境监控系统、通信基站交流负载和通信基站直流负载，其中：

所述交流市电通过所述充电器为所述梯次利用电池组充电；

所述梯次利用电池组通过所述双向逆变器与所述通信基站交流负载相连；

所述双向逆变器通过所述整流器与所述通信基站直流负载相连；

所述梯次利用电池组通过所述DC/DC转换器与所述通信基站直流负载相连；

所述梯次利用电池组与所述电池管理系统相连；

所述双向逆变器、DC/DC转换器、充电器、整流器、电池管理系统和通信基站直流负载分别与所述通信基站动力环境监控系统进行通讯。

上述的一种动力电池梯次利用通信基站储能供电系统，其中，所述梯次利用电池组逆变为交流供电模式时，在市电正常供电状态下，所述交流市电通过所述双向逆变器为所述梯次利用电池组充电；在市电失电状态下，所述梯次利用电池组通过所述双向逆变器转换为交流电压，为所述通信基站交流负载供电，同时所述交流电压通过所述整流器转换为48V直流电压，为所述基站直流负载供电。

上述的一种动力电池梯次利用通信基站储能供电系统，其中，所述梯次利用电池组转换为直流供电模式时，在市电正常供电状态下，所述交流市电通过所述充电器为所述梯次利用电池组充电；在市电失电状态下，所述梯次利用电池组通过DC/DC转换器转换为48V直流电压，为所述基站直流负载供电。

上述的一种动力电池梯次利用通信基站储能供电系统，其中，所述梯次利用电池组转换为直流供电模式时，在市电正常供电状态下，所述交流市电通过所述双向逆变器为所述梯次利用电池组充电；在市电失电状态下，所述梯次利用电池组通过所述双向逆变器转换为交流电压，为所述通信基站交流负载供电，同时所述梯次利用电池组通过所述DC/DC转换器转换为48V直流电压，为所述基站直流负载供电。

上述的一种动力电池梯次利用通信基站储能供电系统，其中，所述电池管理系统识别出所述梯次利用电池组中的已损坏电池，并剔除掉已损坏电池或用其它未损坏电池替换已损坏电池。

本发明的动力电池梯次利用通信基站储能供电系统，对梯次利用电池组中各个体电池的性能要求不高，在个体电池的输入电压有较大偏差时仍可保证始终输出稳定48V直流电压，满足通信基站重要直流负载的需要。

附图说明

图1为梯次利用电池组逆变为交流供电模式时的供电示意图；

图2为梯次利用电池组转换为直流供电模式时的供电示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明：