[发明专利]一种对高压油液进行加热和冷却的液压系统

说明书

本发明提供了一种对高压油液进行加热和冷却的液压系统，包括一号液压缸和二号液压缸，一号液压缸和二号液压缸均连接至三位四通伺服阀，三位四通伺服阀经液压泵、吸油过滤器连接至油箱，一号液压缸、二号液压缸分别经一号隔离缸、二号隔离缸连接至液压桥路，液压桥路的一条回路经蓄能器、加热冷却装置连接至被试产品；另一条液压回路连接至被试产品。本发明所述的对高压油液进行加热和冷却的液压系统，实现了常温液压油与高低温油液隔离，系统的加压与换向都在常温一侧进行，避免了液压泵和伺服阀等高低温液压件的使用，把高低温端放到加热冷却装置中，加热冷却功率小，安全可靠，成本低。

技术领域

本发明属于液压系统领域，尤其是涉及一种对高压油液进行加热和冷却的液压系统。

背景技术

在航空航天设备上，液压系统的油液最低温度会达到-45℃，最高温度会达到80℃，如此变化大的温度给液压元件的选型带来了困难，高低温液压元器件昂贵，制造商掌握在少数几个发达国家手里，有些液压件在满足如此跨度大的温度范围内，难以寻到。在对航空航天设备零件测试试验台上，需要对进入到产品的液压油液进行加热或冷却模拟产品的真实温度情况，考核产品的可靠性和密封性，如果完全采用高低温液压件，成本大大上升，使用寿命缩短，既不利于试验台的维护，也不利于产品的测试，可靠性大大降低，当液压油液处于低温情况，粘度变大，将使液压泵自吸不足(柱塞泵尤甚)，产生大的噪声和震动，不能正常工作。所以对高低温液压元件应该尽可能的少用。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种对高压油液进行加热和冷却的液压系统，以提供一种可以直接运用在需要高低温油液的测试设备中，安全性高、成本低、可靠性强，适于普及及推广使用的对高压油液进行加热和冷却的液压系统。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种对高压油液进行加热和冷却的液压系统，包括吸油过滤器、液压泵、三位四通伺服阀、两个液压缸、一号隔离缸、二号隔离缸、蓄能器、加热冷却装置、回油过滤器、溢流阀和二位二通换向阀，两个液压缸分别为一号液压缸和二号液压缸，且均串联到液压回路中，所述一号液压缸的一端连接至所述三位四通伺服阀的第一工作油口，所述三位四通伺服阀的第二工作油口连接至所述二号液压缸，第三工作油口分别连接至所述二位二通换向阀、所述液压泵和所述溢流阀，所述溢流阀经所述回油过滤器连接至油箱，所述液压泵经所述吸油过滤器连接至油箱，所述液压泵连接至电动机，所述二位二通换向阀经五号单向阀连接至所述蓄能器，所述一号液压缸和所述二号液压缸的另一端分别连接至所述一号隔离缸和所述二号隔离缸，所述一号隔离缸、所述二号隔离缸与若干单向阀组成的液压桥路连接，所述液压桥路包括一号单向阀、二号单向阀、三号单向阀和四号单向阀，所述一号单向阀和所述三号单向阀串联，所述括二号单向阀和所述四号单向阀串联，所述一号单向阀和所述二号单向阀均连接至所述一号隔离缸的无杆腔，所述三号单向阀和所述四号单向阀均连接至所述二号隔离缸的无杆腔，所述一号单向阀和所述三号单向阀之间的第一液压回路经所述蓄能器、所述加热冷却装置连接至所述二号球阀的一端，所述二号球阀的另一端分别连接至所述一号高压过滤器和四号球阀的一端，所述四号球阀的另一端连接至一号压力表，所述一号高压过滤器的另一端连接至被试产品的一个工作油口，所述括二号单向阀和所述四号单向阀之间的第二液压回路分别经一号球阀与另一条液压回路连通、经过三号球阀连接至所述二号高压过滤器和五号球阀的一端，所述五号球阀的另一端连接至二号压力表，所述二号高压过滤器的另一端连接至被试产品的另一个工作油口，所述第一液压回路和所述第二液压回路连通。

进一步的，所述吸油过滤器、所述液压泵、所述三位四通伺服阀、所述一号液压缸、所述二号液压缸、所述二位二通换向阀、所述溢流阀、所述电动机和所述回油过滤器均为常温液压件，所述一号隔离缸、所述二号隔离缸、所述蓄能器、所述加热冷却装置、所述一号单向阀、所述二号单向阀、所述三号单向阀、所述四号单向阀、所述一号球阀、所述二号球阀、所述三号球阀、所述四号球阀、所述五号球阀、所述一号压力表、所述二号压力表、所述一号高压过滤器、所述二号高压过滤器和所述五号单向阀能承受的温度范围均为-45℃至80℃。