[发明专利]换挡集成装置和变速器

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种换挡集成装置和变速器。

背景技术

汽车变速器选换挡性能是驾驶员最直接感受的汽车性能之一，也是评价车辆驾驶性的重要指标。变速器选换挡性能主要包括选换挡力大小、选换挡清晰度、平顺性、噪音等，这些指标除了同步器本身的影响之外，其中选换挡机构的质量直接影响选换挡的性能。目前，变速器选换挡机构由选换挡轴、选换挡拨叉轴、导块等多个零件组成，装配环节多，涉及零件多，总成性能离散性较大。

现有的换挡定位机构装配于变速器壳体上，换挡导块安装在选换挡轴上，换挡时换挡导块旋转挤压定位机构，压缩弹簧。第一，换挡导块通过旋转改变压缩距离，弹簧力持续压缩，受定位点加工误差、定位机构安装误差等多重误差影响，换挡力会发生偏差，影响换挡手感；第二，换挡导块通过转动来压缩定位机构弹簧，压缩力随角度变化而变化，影响换挡力控制。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种换挡集成装置，该换挡集成装置在选挡的过程中选挡清晰度更高，选挡手感更好，有效提升了驾驶员的驾驶体验。

本发明还提出了一种具有上述换挡集成装置的变速器。

本发明还提出了一种具有上述变速器的车辆。

根据本发明的换挡集成装置，包括：内换挡感力块，所述内换挡感力块构造为中空结构；选换挡轴，所述选换挡轴可转动地设置在所述内换挡感力块上，所述选换挡轴上设置有拨杆，所述拨杆的自由端适于配合在多个拨叉轴的拨块上；定位套，所述定位套设置在所述选换挡轴上且可随所述选换挡轴转动，所述定位套上设置有一侧敞开的滑动腔；挺杆，所述挺杆的一端伸入所述滑动腔中，且所述挺杆的所述一端与所述定位套的底壁之间设置有压缩弹簧，所述挺杆的另一端止抵在所述内换挡感力块的底壁内侧面上，所述挺杆的所述另一端可随所述定位套转动而在所述内换挡感力块的底壁内侧面上滑动；其中所述内换挡感力块的底壁内侧面构造为曲面以提升选挡手感。

根据本发明的换挡集成装置，通过将内换挡感力块的底壁内侧面构造为曲面，且选换挡轴与内换挡感力块的底壁内侧面之间通过挺杆和压缩弹簧相连，进而在选挡的过程中选挡清晰度更高，选挡手感更好，有效提升了驾驶员的驾驶体验。

根据本发明的一个实施例，所述内换挡感力块的底壁内侧面上具有多个选挡位置，多个所述选挡位置与多个拨叉轴一一对应，在所述挺杆的所述另一端处于其中一个所述选挡位置时，所述拨杆的自由端与对应的拨叉轴的拨块配合，其中多个所述选挡位置的高度不同。

根据本发明的一个实施例，所述内换挡感力块的底壁内侧面上具有第一位置、第二位置和第三位置；

在所述挺杆的所述另一端处于所述第一位置时，所述拨杆的自由端与一、二挡拨叉轴的拨块配合，在所述挺杆的所述另一端处于所述第二位置时，所述拨杆的自由端与三、四挡拨叉轴的拨块配合，在所述挺杆的所述另一端处于所述第三位置时，拨杆的自由端与五、倒挡拨叉轴的拨块配合；其中

所述第一位置的高度、所述第二位置的高度和所述第三位置的高度不同。

根据本发明的一个实施例，所述第一位置的高度大于所述第二位置的高度，所述第三位置的高度大于所述第一位置的高度。

根据本发明的一个实施例，所述第一位置和所述第二位置之间的水平距离与所述第二位置与所述第三位置之间的水平距离相同。

根据本发明的一个实施例，所述第二位置与所述第一位置之间的曲面的曲率小于所述第二位置与所述第三位置之间的曲面的曲率。

根据本发明的一个实施例，所述定位套上设置有配合环，所述配合环套设在所述选换挡轴上，所述配合环与所述选换挡轴通过弹性销固定。

根据本发明的一个实施例，所述内换挡感力块的底壁内侧面在所述选换挡轴的长度方向上设置有三个间隔开的自锁槽，所述选换挡轴可相对所述内换挡感力块沿自身轴线方向移动以带动所述挺杆的所述另一端进入所述三个所述自锁槽中的一个内。

根据本发明的变速器可以包括上述的换挡集成装置，由于根据本发明的变速器设置有上述的换挡集成装置，因此该变速器选换挡力精准，选换挡的反馈清晰明确，选换挡的手感优秀。

根据本发明的车辆包括上述的变速器，由于根据本发明的车辆设置有上述变速器，因此该车辆的选换挡的反馈清楚、明确，提升了驾驶人员的驾车感受。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明